※ 引述《soweina1 (XXX)》之铭言：
: 北捷去年亏损三亿元，创下亏损最少的纪录
: 高捷去年大赚7400万，整个超前北捷
我说个笑话：高捷去年大赚7400万。
高捷本业一样亏，是计入业外收入及土地开发才“大赚”7400万。
高捷去年旅次每日17余万，盈余7400万就算大赚；
北捷1998年里程数还少高捷10公里，
旅次每日16余万，盈余2.1亿不就赚到飞天？
更别提1999年北捷的里程数跟高捷一样，
旅次每日34.7万，盈余8.5亿。
再来谈到本业的亏损，
北捷多了重置基金及公共汽车转乘补贴等两项成本。
什么是重置基金：
列车、轨道、机电设备会耗损，
所以北捷每年都会缴一笔钱当作基金以便将来更新这些设备，
这笔钱去年是44.6亿。
至于公共汽车转乘补贴就是你公共汽车捷运转乘北捷少扣你8元(或6元)，
以吸引你利用大众运输工具，
这笔钱前年是11.5亿，去年应该也不会少于此数。
按高捷的标准，这两笔钱都推给市府去负担的话，
北捷去年本业盈余是56.1亿，再加上业外的话是68.6亿，
大概快要高捷的100倍。
: 也难怪北捷要把高层换成有高捷工作经验的人马
: 利用高捷经验让去年亏损降到历史新低
: ※ 引述《WakeUpOtaku (醒醒吧！阿宅)》之铭言：
: : 现在此时此刻
: : 我在中山站等车
: : http://i.imgur.com/sdZMVL7.jpg
: : 月台热轰轰的没开冷气
: : 是要学高捷省电吗？
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