看一下台北车站到桃园机场的方法比较
1.搭桃机：
每15分钟一班直达车 通勤时间40分钟，160元
2.搭国光号：
每10-20分钟一班 通勤时间55分钟，125元
老实说，我觉得搭桃机没有比较有优势
搭客运还有一个好处，如果你上下车地点离你家近，会很方便
比如我家在新店，就可以在新店搭大有巴士直接到机场
不用还要到台北车站转乘桃捷 (票价135元)
公共汽车业者为了营利
在台北、板桥、新店、桃园、中坜、台中都有往返的巴士
这些就比还要用机场捷运来转乘方便了
也应该有满足大部分旅客的需求
我觉得当初应该只要盖机场到桃园高铁站这一段就好了
(如果只是要方便机场到市区的通勤)

如果我家住机场捷运沿线附近勒这不是同样比照很方便这点?另外尖峰时刻塞车问题哩，机场捷运就只是多一种选择但没必要这样比

为何某些站不先关闭，等到人口数有成长之后再开放就好啦

香港快线从中环到机场24分钟到 差有够多......

轨道运输就是赔钱

原po是想表达这样就没有诱因去坐机捷啦

有没有必要盖这么长的捷运，本来就可以讨论吧？

就盖给天龙人用的, 没看现在一堆人砲桃园新北设站

从松山机场出发坐客运不知道多久

亏钱也九成都骂桃园中坜新北站太多, 每几个人会骂干嘛要一路连到台北, 整个跟高铁重叠

坐过一次机捷后 坚决不再坐客运

就算不挂行李 自印机票 起飞前一小时到就好 从台北市区任ㄧ地 如果搭机捷跟自行开车比 至少要提早出门多久？差一个小时要吗或说信用卡机场接送

我觉得用大数据AI无人电动机空投旅客比较先进的

那些蚊子站关闭了 旁边的土地就不能炒啦

北捷地价涨=> 促进周边开发, 增加政府收入机捷地价涨=> 一堆死政客只想炒地皮

嘻嘻 我这此出国走松机

你这样说机场捷运还不是一样 以前我住林口根本没有公共汽车可以到机场 得先搭到桃园再转车到机场 要1.5小时机场捷运服务的很多地方都是现在客运没有设点的

要从机捷建设的目的来看

你是没出国过吗 那个客运时间

上次搭乘客运，差不多阿