别说车祸了
光是国道掉落物命中, 在高速行驶下
汽车重机保护性的差异就看得出来了.
https://www.youtube.com/watch?v=Pyzw_noA3ZI
https://www.youtube.com/watch?v=KbewLuCgAa0
https://www.youtube.com/watch?v=CsJRb0gv68M
看到掉落物的新闻就算重机能上国道, 我也不想骑上去
就算自己技术够了, 还是敌不过机率, 而且是高机率
就算好运闪过了, 四轮都打滑了, 两轮的稳定性更是有限
打滑后被后车撞上来死亡的机率更高(肉包铁)
就安全性而言:
汽车在高速行驶有安全设计, 安全带, 气囊, 溃缩区, 车室刚性,
等等
重机则是, 防摔全套, 安全帽.
从保护的角度出发, 重机的保护性确实低了许多, 但汽车也不是每辆
都有非常充足的保护设计, 事故的死亡率若化成机率来看
虽然目前在台湾重机没有样本数可以参考, 但可以从汽车的机率推敲
再往上拉好几个百分比, 就安全考量而言, 我是认为重机别上国道好
但就个人权衡考量, 重机性能已经能够在国道上驾驶, 开放也不是不
可能.
撇开掉落物在国道上, 保护就不能以摔车为前提, 而是被追撞
想到这里就只有一个念头, 稳死的...
除非安全车距再拉长, 并且确定大家都遵守安全车距
否则重机上到国道可能会有更多过失致死的案子出现