如果将来每辆车都无人驾驶
别说不可能 AI又没有方向感
的话
睡眼惺忪的情况下
看到有人开车会不会吓到啊？
※ 引述《u5710587 (小柳哲也)》之铭言：
: http://news.ebc.net.tw/news.php?nid=64450
: 半夜看到别傻眼！北市无人公共汽车上路 倒数两个月
: http://imgur.com/a/MULtW
: http://imgur.com/a/iResT
: ▲（图/台北市预计最快2个月后于信义区让无人公共汽车试行/取自法国Navya网站）
: 为了将台北市打造成一座智慧城市并提高资/通讯业产值，台北市政府日前宣布推行全
国
: 首创的“台北市智慧城市产业场域实验试办计画”，广邀民间提案，打造永续宜居的城
市
: ，其中最引人注意的，莫过于下半年于信义区开始试办的无人公共汽车！
: ▼（图/为促进国内相关资讯产业的整合，智慧城市办公室不定期举办相关会议/取自台
北
: 市智慧办公室脸书专页）
: http://imgur.com/a/gS671
: 台北市政府上周在市政会议中通过智慧城市实验试办计画，除提供民间业者一个更好的
实
: 证机会和环境之外，也希望整合国内相关科技产业，将台北市打造成一座科技城市，像
是
: 内湖区预计设置12座智慧型路灯，而国外游客聚集的信义区未来还有机会能看到无人公
车
: 通行载客，进一步提升台北市的低碳、科技形象。
: ▼（图/由于车用辅助科技的成熟，包括乘用车款与大众运输工具，都已陆续进入自动
驾
: 驶阶段/取自Navya官网）
: http://imgur.com/a/4niSn
: 提到无人公共汽车，由于车用科技近两年来的快速革新，透过GPS精准定位、360度摄录系统
以
: 及长短波雷达的密切应用，除了一般乘用车型已看得到这些半自动行车辅助系统之外，
大
: 众运输工具也开始导入这样的技术，减少人为操作疏失、疲劳驾驶的可能性，是这类无
人
: 驾驶系统被寄予高度期望的主要原因。
: ▼（图/无人公共汽车试运初期将会以夜间离峰时段为主，减少对交通运量的影响/取自Navy
a
: 官网）
: http://imgur.com/a/aTKDQ
: 然而平日车潮众多的信义区周边要试行无人公共汽车，不多民众担心会不会在已经十分拥挤
的
: 街道上造成更多不便，为避免这类情况发生，无人公共汽车初期将于深夜时段运行，且选定
一
: 般公共汽车专用道行驶，无人巴士不比大型客运车种，仅可承载乘12-15人，时速最高不会
超
: 过50km/h；只是无人巴士就算想要成为离峰时间的交通运输工具，因为车辆验证、挂牌
等
: 问题，在没有相关法令的支持下要全面上路还需要不少时间。