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半夜看到别傻眼！北市无人公共汽车上路 倒数两个月
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▲（图/台北市预计最快2个月后于信义区让无人公共汽车试行/取自法国Navya网站）
为了将台北市打造成一座智慧城市并提高资/通讯业产值，台北市政府日前宣布推行全国
首创的“台北市智慧城市产业场域实验试办计画”，广邀民间提案，打造永续宜居的城市
，其中最引人注意的，莫过于下半年于信义区开始试办的无人公共汽车！
▼（图/为促进国内相关资讯产业的整合，智慧城市办公室不定期举办相关会议/取自台北
市智慧办公室脸书专页）
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台北市政府上周在市政会议中通过智慧城市实验试办计画，除提供民间业者一个更好的实
证机会和环境之外，也希望整合国内相关科技产业，将台北市打造成一座科技城市，像是
内湖区预计设置12座智慧型路灯，而国外游客聚集的信义区未来还有机会能看到无人公共汽车
通行载客，进一步提升台北市的低碳、科技形象。
▼（图/由于车用辅助科技的成熟，包括乘用车款与大众运输工具，都已陆续进入自动驾
驶阶段/取自Navya官网）
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提到无人公共汽车，由于车用科技近两年来的快速革新，透过GPS精准定位、360度摄录系统以
及长短波雷达的密切应用，除了一般乘用车型已看得到这些半自动行车辅助系统之外，大
众运输工具也开始导入这样的技术，减少人为操作疏失、疲劳驾驶的可能性，是这类无人
驾驶系统被寄予高度期望的主要原因。
▼（图/无人公共汽车试运初期将会以夜间离峰时段为主，减少对交通运量的影响/取自Navya
官网）
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然而平日车潮众多的信义区周边要试行无人公共汽车，不多民众担心会不会在已经十分拥挤的
街道上造成更多不便，为避免这类情况发生，无人公共汽车初期将于深夜时段运行，且选定一
般公共汽车专用道行驶，无人巴士不比大型客运车种，仅可承载乘12-15人，时速最高不会超
过50km/h；只是无人巴士就算想要成为离峰时间的交通运输工具，因为车辆验证、挂牌等
问题，在没有相关法令的支持下要全面上路还需要不少时间。