ARJ是大陆第一架支线喷气式客机，是第一架按照国际民航标准设计的飞机
它承担着位C919拓荒开路的职责，小心谨慎无可厚非
你说的那两架ARJ已经商用近一年，旅客已经超过一万名
过去的一年是商用的第一阶段，马上会进入下一阶段规模商用，年内会新增5架
ARJ前景如何不好说，它可能连FAA适航证都拿不到，可能无法进入欧美
但是它意义重大，可以说是C919的领路者
※ 引述《acomp (clarity)》之铭言：
: ※ 引述《czqs2000 (青山)》之铭言：
: : 嘘 onbed007: 中国是引擎很垃圾 05/05 20:51
: : → andersontom: 引擎是自制的吗? 05/05 21:00
: : 推 kuominj: 引擎不是自制，是买的 05/05 21:04
: : 我就知道有乡民要提引擎
: : 拜托去查一下CJ-1000A，这是中国给C919配套的引擎工程，先期使用CFM的LEAP-X1C，研制
: : 完成后将替换LEAP-X1C。
: : 另外再提一下C919之前的支线客机项目ARJ21，对比的就是三菱的MRJ，
: : ARJ21 MRJ
: : 级别 支线客机 支线客机
: : 座位数 70左右 70左右
: : 立项 2002 2003
: : 首飞 2008 2015（原定2012）
: : 审定试飞 2014 未试飞
: : 交付 2015 预计2020（原定2013）
: : 商业运营 2016 无
: : 订单 413架（2016年底） 无
: 这位中国朋友, 不知道你们的百度百科是不是太久没更新, MRJ 错很大
: MRJ 第一次试飞 2015 11 月, 试飞后因为发现问题又 debug 一年
: 现在已经飞到美国试飞拿 FAA certificate
: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja23mj/#d352da9
: 美日欧全球订单目前是 243 架加上 204 架选择权
: 没意外未来会取代部分 UA/AA/DL 的 CRJ/ERJ
: ARJ 从 2016 宣布商转后到目前居然只有两架 (b-3321, b-3322) 商业运转...
: 413 架看起来很多, 但是商转整整一年只交机两架似乎有点夸张少
: 商转没多久 2016 10 月居然下线 C check 到 2017 2月才重新上线
: 至于长得跟 DC-9 家族 87 像却又不可能拿 ESAA/FAA certificate 进军非第三世界国家
: 又是另外一个故事
: 目前看来 ARJ MRJ 市场没有重叠. ARJ 卖中国, 东南亚和非洲. MRJ 卖欧美日
: 这块市场别忘了已经早一步在欧成功商转的俄制 Sukhoi SSJ
: 说这么多 Bombardier 和 Embraer 表示在座的各位都是...