北缆卡关 猫缆过气 乌来拼新生
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北缆卡关 猫缆过气 乌来拼新生
2017-02-12 01:08
联合报 记者翁浩然、连珮宇／连线报导
花莲要争取盖缆车，但北市规画20年的北投缆车“卡关”，因弊案、环评停摆至今，正等
待北市调解委员会洽谈解约赔偿；至于猫空缆车曾风光一时，但人气不再，加上柯市府调
涨票价，猫缆尚未回春。
新北乌来空中缆车今年迈入第50年，乌来观光发展协会理事长张铭义说，乌来因为离台北
近，有后花园的概念，以往每逢假日都有大批人潮，但后来各地观光景点兴起，到乌来搭
缆车的人潮也渐少。去年10月，乌来缆车由旺旺集团接手，传集团计画重新整理再出发。
北缆ＢＯＴ案争议多年，当地温泉业者及部分居民虽支持兴建，但反北缆团体以地质松软
、硫磺腐蚀、交通腹地狭小拥挤等为由，认为兴建北缆对地方是灾难多于效益。
台北高等行政法院前年判决，北缆沿线土地多在阳明山国家公园，环评审查主管机关应为
环保署，判决撤销北市府的北投缆车环评结果。台北市长柯文哲上任后，也明确表达不希
望任内开挖阳明山盖北缆。
得标厂商俪山林公司目前主张受政府政策变更而解约，而非公司违约，提出7亿元赔偿金
。北市新工处表示，目前北市府及俪山林均无提出解约要求，契约关系仍存在，“北投缆
车案”仅处于停工状态，最快3月组成协调委员会，协调与俪山林的契约争议。
至于猫缆2008年9月因蔷蜜台风侵台，第16号塔柱地基严重流失停止营运，直到2010年3月
才恢复，复驶后的猫缆人气不再，旅运人次仅有5、6成，平均每年亏损1亿元。
为拉抬人气，北市府推出“三猫计画”，看猫熊、搭猫缆、玩猫空，依旧无法止跌回升，
山上的猫空商圈仍“等呒人”。北市府去年2月调高票价，年度赤字虽从1亿减至5000多万
元，运量却下滑两成，人潮还是救不回。