※ 引述《allyourshit (都你的大便)》之铭言：
: ※ 引述《bency (林班西)》之铭言：
: : 没有路权 没有安全
: : 今天你没有选择道路的权利
: : 就不用谈什么安全
: : 现行的交通法规 就是把机车放在危险的环境
: : 再想尽办法在危险的环境中求安全
: : 政府长期教育机车行驶在右侧 这就是让机车的性命像走钢索的罪魁祸首
: : 直走的机车没办法走内线 当然只能从外线闪那些闪不完的右转车
: : 右转车的右侧当然有闪不完的机车
: : 道路环境要发生事故的要素主要有两项：方向冲突 速度差异大
: : 内侧右转、外侧左转这是很常见的方向冲突 无法理解各地方政府怎么会允许这样的
: : 道路规划
: : 机车一天没有没有选择道路的自由 就多走一天的钢索
: : 要左转还给看政府脸色 只要有牌子 就必须燃烧生命往那不堪使用的待转区前进
: : 现在考照有考两段式左转 但进入待转区的方式呢？ 待转区距离斑马线有多近？
: : 要进入待转区的路上碰到行人、后面又有右转车 三方没有一方是安全的 是三输的局面
: : 更何况设置待转区的逻辑 是没有逻辑 只能在靠近路口的时候想尽办法确认到底要不要
: : 待转 有些待转牌还会藏在让人惊喜的地方 比威利还难找
: : 人生已经充满很多考验 没想到骑车回家的路上考验更多
: : 如果今天机车可以选择自己的路 他还执意要骑在外侧、右侧 那就是他自己危机意识问题
: : 但今天只要你骑白牌机车 你就是没有选择 你只能望着宽敞的内侧车道 在外侧死命活命
: : 的钻出往前的路 只能看着内侧车道那些晚你十几分钟才出发的车子呼啸而过 你还在外侧
: : 机车专用道绕来绕去 只因为前面有匝道要汇入干道 只因为内线写着禁行机车
: : 我们还要浪费多少资源在这件事上面？骑车每次经过交流道都要绕路 不累吗
: : 为了走高架、国道而被强迫只能开车 你养车养的甘心吗
: : 看着左转灯 却要在待转区倒数红灯秒数 引擎都快滴出机油为你落泪了
: : 对于“为了你好”的这种概念 我只想说：关你屁事
: : 我今天骑车 我要冒多少风险 跟你一点关系也没有
: : 你就好好开车 切车道前先打方向灯 注意前方路况 有状况的时候即时反应
: : 在慢车道你就知道要注意路况 为什么在快车道就突然不会了？
: : 甚至你凭什么可以以个人意愿来限制机车该走哪里？
: : 1126 让我们向政府展示什么叫做自由能带来安全 什么叫做道路平权
: : 没有路权 没有安全
: 前面还可以，后面就开始语无伦次了
: 要把所有责任都推给政府是很容易的，毕竟卸责于他人总是EZ
: 但台湾的问题就是地少人多，汽机车密度过高，碰撞机率自然增加
: 更何况还是以机车为大宗的模式，先进国家中没有这样的
先不先进跟交通工具多寡有什么关系？
: 政治人物中不是没人看到没人想改
: 柯文哲想提倡以公共运输为主的交通模式
: 别说那些北七议员，光PTT上就多少谩骂声
: 台湾的畸形交通问题就是机车运输费太过廉价，甚至可以打趴大众运输工具
: 所以一堆人骂柯文哲不食人间烟火，不了解庶民生活
: 台北街头一样满满的机车钻来钻去
: 我自己是机车骑士也是汽车驾驶，我知道这两种移动方式在马路上的感受差别有多大
: 所以我机车只是作为3-5公里内的短途移动之用
: 要跑远一点一定是开车出门，因为安全
: 机车骑士都很委屈都很可怜？
: 新北景平路走一走你就知道，大钻特钻的摩托车满街都是
: 路权？当汽机车数量远大于道路负荷能力之上时，就是只能挤来挤去
: 骂政府很容易啊，一人给一条线道好不好？好啊，钱跟地在哪里？
这从来就不是我们的诉求 道路平权 跟道路专用是两回事 不要随便扭曲
: 两段式左转是不是德政有统计数据的
: 你用自身能力去衡量所有其他机车骑士是错误的
我们诉求是取消强制的两段式左转规定 不是取消两段式左转这个机制
你爱去待撞区你就去 没人管你
: 一样用景平路当例子，你不用两段式左转，大概就是天天去这条路上收尸吧
你有考虑过乡下地方在晚上只剩闪黄灯的问题吗
当习惯在待转区左转 但又没有红绿灯机制的时候 请问有多少人会真的停在待转区才走？
: 机车骑士多的是老弱妇孺，对，路上一堆未成年的骑士
: 还有反应慢速度慢的老人妇人，你叫他们不两段式左转要直接左切
: 你不是爱他们，你是害他们
: 说真的，你屁了一堆，给你当总统当交通部长就能改善吗？
根本就没搞清楚我讲的 道路平权意旨拥有选择的自由 你爱两段就去两段
但也请你不要阻止我从内线左转 让方向灯恢复原本单纯的功能 让外侧车道车流顺畅
不要搞到外侧车流搞不清楚机车的动向 这才是最危险的地方
: 老话一句，路就那么大一条，这么多汽机车，就算你是神也不可能照你说的做啦
: 只要还在执著自己骑车开车的人有那么多，都不可能改变什么
: 所以我有汽机车，但我出门首选还是搭捷运
你的生活圈刚好就建立在捷运系统上 但整个台湾 很多人不是
: 欧洲美洲日本我都去过，没有人跟台湾一样那么爱骑机车的啦
: 方便的代价就是拿命去赌去换，这就是等价交换
因为他们都有会下雪的冬季 台湾北到南才四百公里 骑车绝对到的了台湾任何地方
让汽车方便的代价就是大家塞车 机车卖命
甚至发展出自以为内侧是汽车道 外侧是机车道的偏差概念
机车不能行驶在内侧 跟安全没有关系
跟安全有关的 叫做未注意前方路况、行车动线不明、未依规定使用方向灯、严重超速
什么叫机车族、汽车族？我开车 骑车跟其他人有什么关系？
为什么别人要因为我违规而受到限制 为什么我要因为别人车祸过世 就必须两段式左转
汽车除了体积关系以外 从来就没有因为个人违规而禁止汽车行驶大部分的道路
禁止不叫管理 那是剥夺使用权 甚至造成阶级对立 就像现在这样