楼主:
dsa3717 (FishCA)
2016-05-05 10:23:11台北交通大家谈-里程收费跟说明(部分附图)
https://www.facebook.com/tpedot/posts/600740233406760
http://i.imgur.com/6FrPSBj.jpg
http://i.imgur.com/qLiXfGN.png
http://i.imgur.com/fBnvjYo.jpg
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大致上就这些吧 要看文字就自己进去看 图片的部分几乎都转过来了
有讲的问题我就不再说了，想不透再提出来问
0. 会不会变贵？
这个问题要先思考：便宜的票价怎么来？
一段票可以从捷运三和国中到捷运市政府站(232副路线)
这样子真的正常吗？
1. 8公里怎么来?
http://www.pto.gov.taipei/ct.asp?xItem=913338&ctNode=12593&mp=117041
有关本市联营公共汽车依据“台北市公共汽车客运业营运管理自治条例”第11条规定得采分段
收费，约略以路线中段为分段，以平均每段次营运里程约8.5公里为原则，并参采桥梁、
河流等自然分界及重要转车点（如台北车站、中兴桥、自强隧道、捷运公馆站等）而订定
，跨越分段点即加收1段票。
2. 跨市公共汽车怎么办
反正有上下站的资料
有没有新北市府补贴跨县市公共汽车的可能性(反正我家市长爱补贴嘛)
过桥后再计收里程费应该就可以了
我想可能跟原本的分段点有个八成像吧
改变一定会有不便，但不变不代表他很方便
[追加]
https://www.facebook.com/tpedot/posts/604023056411811
大台北公共汽车路网民意工作坊报名处
作者: w76530 2016-05-05 10:29:00
以第三张图来看，只有超短程使用者便宜，但这些人不是最该改用ubike的族群？
作者:
sagarain (HNY 2010)
2016-05-05 10:33:00这怎么会是缺点 一律前门上车 下车后门收费 停车时间怎么会增加 这样也不会一群三宝堵在车前方狭小空间 上下车变快 没有电子票的一律收一个价 鼓励他办卡
作者: ks3c26 (cara) 2016-05-05 10:36:00
大家一起台中市8公里免费~~~
作者:
yangtsur (yangtsur)
2016-05-05 10:36:00我操搭捷运从板侨到南港竟然收的比到西门多
作者:
sagarain (HNY 2010)
2016-05-05 10:36:00用分段才麻烦 永远搞不清楚该哪时刷卡
作者:
yangtsur (yangtsur)
2016-05-05 10:37:00这是在惩罚花时间搭长程的人吗。强烈建议所有站点一率只要15元
作者:
zainc (念湘)
2016-05-05 10:38:00远程的把时间花在公共汽车的绕路上，现在又要花钱在自己不须要
作者: drigo 2016-05-05 10:38:00
台南的大公共汽车就很棒, 搭车刷悠游卡、一卡通、市民卡前8公里是免费
作者:
zainc (念湘)
2016-05-05 10:39:00的路程上，改变不就好棒棒~
作者:
kevinkuku (1233211234567)
2016-05-05 10:40:00所谓短程多半是市民在市区内活动吧 长程多是新北来台北的 嗯 进城费无误！
涨价跟鼓励转乘已经有冲突了短程应该是鼓励骑UBIKE吧？不觉得矛盾吗？大众运输政策方向混乱，只有收费观念落实？
作者:
kkii5566 (阿逼逼阿巴巴)
2016-05-05 11:49:00鼓励涨价，公共汽车太久没涨，不像在台北市