高雄算是用小巴用的很极致
平常时间
有些偏僻地区专用小巴
一些离尖峰差异很大的地区
尖峰用巴士 离峰用小巴
一些离尖峰都很多人的地区就是巴士增加或减少趟次
以达到疏运
离峰时间巴士真的闲闲没事做吗?
客运公司想得很惊
这段时间这些巴士专门载学校某些学生的课程 如户外教学 游泳课...
小巴除了离峰时间使用外
假日的观光路线的观光巴士就是用小巴载运
简单来说 就是天龙国的客运业者是澳老板
不想多花钱
※ 引述《realmeat (真肉)》之铭言：
: ※ 引述《pi2324 (我爱PTT)》之铭言：
: : 尖峰时间载不满就要换巴士，换小巴士要花多少钱。
: : 同样的逻辑。出租车才载不满吧，每天骑车在路上，10台车有4台出租车，其中多少有
: 载
: : 客，多半的时间都是空车满街跑。
: : 以柯的逻辑，建议出租车先减半
: 引用小巴，等于还要多买一台车
: 多一台维护成本
: 还要多停车空间
: 原本的大车就要闲置
: 如果同时有四台车在跑就要多四台
: 一来一往如果花费成本高过补助太多
: 业者可能会放弃补助
: 如果载客少就减少班次，
: 现在大台北公共汽车都有连线，
: 查的到车在那，
: 很容易预估时间，
: 不用买小车也可以提高载客率
: 不过我想柯是不想花钱补助公共汽车
: 小巴只是假议题