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三立
记者张弦、俞戎航／台北报导
柯市府推“三横三纵”，到底会有多塞？我们实际观察，复兴南北路虽然不是上班时间，
但是车速还是卡卡的，得要交警指挥，因为这些主要干道，为了铺设自行车道，缩减汽机
车道的工程已经展开，民众忧心将进入交通黑暗期。就连有“机车瀑布”盛况的台北桥也
要缩减车道计画内，让骑士叫苦连天。
喇叭声夹杂着警察指挥交通的吹哨声，仅管是假日，车速想快也快不太起来，机车族则是
得不时穿梭车阵中，因为看看一旁。工程车还有白色围篱占据车道，忙着施工北市府“三
横三纵”政策，要在市区主要干道铺设自行车道，市民忧心进入交通黑暗期。
记者：“多塞啊？”开车民众：“就比平常多一倍的时间吧。”骑车民众：“这边毕竟车
子就已经满多了，如果现在再做脚踏车道...”记者：“得要穿梭在车阵中吗？”骑车民
众：“如果很塞车的话，又很赶的话，可能多少会。”
柯市长推三横三纵，就是在东西向和南北向总共六条道路减少车道、增设自行车道，以复兴
南北路为例，尖峰每小时车流可达1万车次，缩减一车道后加倍塞，复兴南路去年施工后
的10到12月，交通事故更比前年同期增加近1成。
市议员简舒培：“内湖往台北、往忠孝东路的方向大约开了两个多小时的车，柯市府在交
通计画里面到底有没有好好审视跟评估？”
连拥有堪称机车瀑布的台北桥也要增设自行车道，而且缩减的车道就是机车道，每天尖峰
时段，机车流量占总车流的85%，如今机车道宽度却要从6公尺缩为4.5公尺，缩减25%。
民众：“早上上班时间来看看，都会塞到桥上去了，再缩掉一半，自行车才几台，一定是
不合理的啊。”就怕首善之都变成首塞之都，新政策是阵痛期还是永远的黑暗期，市府可
得好好思量从长计议。