第一!! 标题与内文不符
内文很明显把重点摆在机车 而非汽车 还刻意跟汽车比
标题这样是不是想掩盖什么?
第二!! 实际上机车总影响仍不如汽车 而大货车才是最可怕的
http://e-info.org.tw/node/107035
“工业还是最大空污源头 环署吁经部辅导业者改善”
http://news.ltn.com.tw/photo/life/paper/617747
台湾PM2.5来源比例:
大货车 9.53%
自用小客车 4.17%
机车 < 3%
第三!! 机车通常是跑短程 通勤时间比较短
汽车跑长程 比较容易造成塞车 拉长通勤时间 考虑碳排放量 有考虑到这点吗?
第四!! 台北市汽车数量为机车的1/5 那有考虑到住外县市的汽机车通勤族吗?
又 没有实际运行时间与距离 这数字参考度有待商榷
第五!! 有本事何不先提 "忠孝西路禁行自用汽车" ?
忠孝西路已经禁行机车了 但是交通依然混乱
如果真的要提升大众运输品质 何不禁行汽车
提高大家搭公共汽车意愿?
还是投书者自己根本没搭过大众运输 不了解忠孝西路的恐怖?
某任市长的"公共汽车专用道" 很明显就是要公共汽车挤去专用道
让给汽车走的汽车本位主义
真正想改善 就该让汽车让出更多空间给大众运输!!
就从忠孝西路试办起吧!!
而不是幻想禁行机车后 就能排除贱民阶级 然后高官自己开车开爽爽了