台铁的优势就只有连假不会塞车
但是要买到座位也是呛斯呛斯
站票也没比较便宜
一般情况下还是搭客运便宜又快速
台北-台中 客运 $170~$260/2.5~3HRS
台铁 $241~$375/1.5~3.5HRS
台北-高雄 客运 $400~$530/4~5HRS
台铁 $650~$1145/5~8HRS
台北到台中看起来差异不大
但是到高雄就差满多了
无论在价格或行驶时间上
客运都胜
基本上除了到花莲台东会搭台铁外
北部到西部、南部都是搭客运便宜又快速
台铁票卖这么贵，营运成本主要是在哪? 公务员吗?
毕竟售票员一个22K一个40K成本就差很多了
有这方面的八卦吗
作者:
egain (天国直达车)
2015-10-24 11:45:00最大成本还是退抚吧
作者:
z821025 (风中一匹狼\)
2015-10-24 11:45:00客运没有每站都停啊
作者: a7526746 (阿猫) 2015-10-24 11:46:00
台铁是用公里数算票价 自强号 2.27/km
作者:
ssaw5166 (四季伪五六)
2015-10-24 11:46:00退休公务员的钱啊
作者:
u810721 (瘦荷)
2015-10-24 11:46:00你没去看看平日的空车率 但也不能减班阿
作者: a7526746 (阿猫) 2015-10-24 11:47:00
区间车 1.46元/km
作者:
tel5149 (唉....)
2015-10-24 11:48:00你没算货运用的租借费用 很多运输都靠火车
作者:
Amabikari (Amabikari)
2015-10-24 11:49:00越开越慢是因为停的站多啦 会多当然是因为地方要求....
作者: a7526746 (阿猫) 2015-10-24 11:50:00
火车一次就是要出这么多列车，不管有没有空车
作者:
lostkimo (累的不想呼吸)
2015-10-24 11:51:00私人的话~~应该会小涨价~~~然后一堆员工薪水会被砍
作者:
BIGETC (参拾西燕)
2015-10-24 11:53:00沿线摊提折旧耗损就天价了 又自负旧时代退抚 很多是半路安插 不是真的待到退的
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2015-10-24 12:26:00台北高雄要8小时？你搭货物列车吗
你有没想过铁路维护的钱?营运各站的钱?台铁站多很多台铁都20年没涨了你还嫌
作者:
c9840306 (cockroach)
2015-10-24 12:37:00怎样都不赚钱啦没有像美国那种运输
作者:
azopper (az)
2015-10-24 12:54:00台铁应该卖给日本JR