※ 引述《RoroyaZoro (最贱．问天谴)》之铭言：
: 霸偷
: 这样也没有便宜到哪去啊
: 我一个月油钱大概900 加上机油150
: 一个月也差不多骑1000公里
: 我这还是超级老车喔
: 结果他月付900 一个月只能骑800公里
: 车又爆贵 是便宜在哪
: 加上车又小台 只能一人坐
: 除了潮还剩下什么可以说嘴的
还有环保 还有一个天字0001号的挺国货
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150726000313-260114
抢得头香序号“0001”的车主陈德威表示，自己从事电动车的进口贸易工作，
当初就抱着买到第1台Gogoro电动车想法，特地跟朋友从24小时前轮班排队，
已和一些车友相约，准备举办车聚。
差不多啦~htc出来的就只会用这招去绑台湾人而已
其实从头到尾除了突破传统电动机车的速度上限的难关以外
基本上其他的我觉得都只商业炒作
一开始就先放话我们卖的车是赔钱卖
http://www.thenewslens.com/post/181205/
Gogoro为何赔钱卖还被嫌贵？补救之道是建议效法电信业者
说实说这些成本不就是自己搞出来的?
gogoro愿意用心去改变电动车的外型是值得肯定的
有人说可爱有人说bg 先别论好与坏 审美观这东西是很主观的
但一个东西有‘设计’的成份在时成本就会大大增加了
(当然这只是一部份以整体来说这不是gogoro的一个负担)
最大的负担在于充电站也就是电池交换站
一开卖目前就有70个站 年底前预计双北市要增加至150站
其实gogoro也可以把充电站省起来要消费者自行充电
但这样就跟其他的电动机车没两样了
弄个电池交换站让你觉得骑gogoro在外也有‘加油站’的错觉
可是如果不小心台湾gogoro变成以色列的Better Place 那就啧啧....
最后标榜：科技、酷炫、环保的gogoro居然想要鼓励民众不环保
http://0rz.tw/HXp3B
要价12.8万 Gogoro要消费者2年换一次车
程宗楷并表示，现在人对于机车的消费习惯是“用到坏再换”，“现在人20年才换一次
机车”。机车的商品定位，并不像服饰或手机，以购买做为一种生活乐趣。他希望将
Gogoro打造成生活精品，让消费者对硬件着迷，每2到3年就想更换一台。
其实汽机车都一样 有钱的人一段时间就会自动更换自己的交通工具
没钱的一样是开到破骑到烂才会换
电动车虽然少了很多空气污染但并不是制造一台电动车就不需要车壳、电池
卖个环保电动车却要民众把机车看成手机一样的更换??
这不就是自打嘴巴吗???