http://news.sina.com.tw/article/20150720/14819067.html
台中优化公共汽车上路 两周运量增9%
台中市优化公共汽车专用道上路两个礼拜，台中市政府统计，专用道使用效率提升、班次倍增
，整体运量提升9%。慢车道车速变快，快车道则不变，专用道干线公共汽车仅双节公共汽车慢4至5
分钟，加上海线可直达市区免转车、免费10公里等配套措施，台湾大道整体交通更顺畅，
达到预期效果。
台中市长林佳龙裁撤BRT后，改推优化公共汽车专用道，上路两周，交通局长王义川在市政会
议上指出，台湾大道原BRT专用道每日行驶426班次、慢车道公共汽车393班次，市府将8条原慢
车道公共汽车移入专用道上，专用道公共汽车每天行驶班次倍增至855班次、慢车道公共汽车则减少至
178班次，不仅提升专用道使用效率，也改善慢车道公共汽车与汽机车争道现象。
优化公共汽车专用道上路至今约两周，有媒体说，已经“过关”，但林市长认为“软着陆”更
贴切。他说，这套系统并非在最理想的状态下设计，而是“穿着衣服改衣服”，从现有状
态下改革；而根据统计资料显示，整体大众运输量已提升约9%，已发挥预期效益。
林佳龙市长强调，适应新措施必然伴随磨合期，根本之道在于让候车市民确实掌握公共汽车资
讯，林市长要求交通局改善公共汽车动态资讯显示系统，并建置行控中心，提升班距控制的稳
定性，提供最即时精确的资讯。
由于公共汽车族中通勤学生占大多数，林市长指示交通局，及早因应9月开学季，方便学生上
下学。另外，他也要求公共汽车车龄不得大于10年，公共汽车需经柴油车排烟检测合格才能上路，
确实为台中市空气品质把关。