有人顺序有点反
说什么停车格的...
在日本
买车要有停车位 或者租车位的证明(kcar是不用啦)
车子会有类似住民票的东西就是了
总之 反过来看就是
你要开车上街找停车格 > 你必须有车 > 有车之前
>> 你必须有停车位
也就是你没有停车位
你根本无权开车上街 更不用说去抢占其他人的车位
日本地狭人稠
尤其关东地方
高速公路还往往只有两线道
许多马路可能都没有仁爱路信义路宽
因此
他们并没有广设停车位 停车位都是零零散散的 有些是畸零地
然后一个停车场只能放个五六台车的也很常见
大一点的都非常偏僻
所以不管怎样你都得走路
机车也是一样
第二点是 日本的过路费很贵 过路费加油钱
你除非整台车搭乘超过三人 不然他们就是计算出
你开车的花费会比搭车贵
第三点是 日本电车密集之外 其实速度很快
你开车能到的地方 所花的时间+走路 停车
基本上都会比电车还要慢
用二三点来说 就是你新宿到秋叶原开车至少20-30分钟起跳
不含找车位
你搭中央快速线 10几分钟就到了
更不用说长程的
新干线东京到京都三小时内 你开车基本就是八九小时起跳
而且油钱 过路费 停车两个人的新干线费用 会远低于你开车
当然日本有开车族 我们这边撇掉那些很有钱的人
开名车 住市区 不屑搭电车之类的
一般人
他们多是住郊区之外 公司可能有停车位
还有家族 出去旅行 玩乐都是两三人起跳
你不会看到什么
要去逛个夜市开车 要去看场电影开车 要去买个便当开车这种奇怪的事情发生
另一个问题是 你搭电车 还有迟延证明
你开车塞车没人会管你
我是觉得台北市的捷运密集度虽然不如东京
但是也不输大阪了... 至少高过名古屋 京都这些地方
不要一直拿什么电车没日本发达当借口啦
纯粹就是太方便的机车让人养坏习惯
所以很自然的开车习惯也没多好