※ 引述《Ertkkpoo (Good)》之铭言：
: 是这样的
: 晚上有看到新闻说
: 金门前两天好像起大雾导致飞机停飞
: 可是依照我在欧洲的经验
: 飞机好像连起雾的天都照飞不误，
: 这里有我当时照的照片
: http://ppt.cc/fWor
: 再者，现在飞机都有导航和无线电等高级仪器
: 应该看不到前方对于飞机驾驶也影响不大吧? (不然飞机晚上怎能照飞?)
: 还是说欧洲的仪器比较先进呢?
: 不知道有没有起雾导致飞机停飞的八卦?
会问这个问题的
请问你有没有想过
起雾对飞行的航空安全影响甚大
您搭乘的班机，可能是利用前一班飞回来
降落在您所在的机场，继续接续您搭乘的航班
偏偏机场起大雾，飞机无法降落只能在上空盘旋
而且飞机降落时，都还是要靠飞行机师目视跑道
看到跑道旁边的PAPI(精确进场路径显示灯)
或是VASI(标准目视进场下滑显示灯)
显示正常才敢安心降落，看不到根本不敢降落
有时候自动化仪器只能参考
降落出了空难请问你要怎么办?
不过说真的当飞机在遇到机场起大雾的时候
还是可以依赖一种无线电波系统，让飞机得以对准跑道降落
名为仪器降落系统(Instrument Landing System, ILS)
是目前应用最为广泛的飞机精密进场和着陆引导系统
在诸如低云、低能见度的仪器气象条件下可以正常运行
使用无线电信号以及高强度灯光阵列来为飞机安全进场降落
提供精密引导的陆基仪器进场系统
一套ILS系统主要由两个子系统
一个提供水平引导(航向台Localizer)
另一个提供垂直引导(下滑台，Glide Slope 或 Glide Path)
通过两个子系统的配合使得飞机准确降落在跑道上
这些信号被显示在驾驶舱的仪器盘上
飞行员通过控制飞机使得仪器指针
显示在正确的位置来保证飞机飞在ILS引导的航迹上
现在有很多先进的飞机
直接将ILS的信号输入自动驾驶系统
使得飞机能够自动进场
尽管有仪器降落系统
也会因为无线电波发射的精确度
以及机场灯光设备的不同
出现不同的等级：
第一类仪器降落系统(CAT Ⅰ)：
观测跑道视程550公尺以上，决定高度60公尺以上
第二类仪器降落系统(CAT Ⅱ)：
观测跑道视程350公尺以上，决定高度30公尺以上
第三A类仪器降落系统(CAT ⅢA)：
观测跑道视程200公尺以上，决定高度30公尺以下或不设高度
第三B类仪器降落系统(CAT ⅢB)：
观测跑道视程50~200公尺之间，决定高度15公尺以下或不设高度
第三C类仪器降落系统(CAT ⅢC)：
无观测跑道视程限制，无决定高度限制
顺带一提的是
决定高度是指航空器与跑道着陆区的高度差
不是气压高度器显示的高度
机场装设等级越高的仪器降落系统
必须有越宽广的净空范围
以避免无线电讯号受到干扰，而影响精确度
CAT Ⅰ最低条件的设置是为了允许飞行员决定飞机能否在接地区降落
CAT Ⅱ最低条件的设置是保证在降落滑跑时的安全
CAT Ⅲ最低条件的设置是运行强制使用自动降落系统来降落
CAT ⅢA的可靠性必须足以控制飞机落地
CAT ⅢB的可靠性必须足以安全的滑行并降低到可以安全滑行的速度
CAT ⅢC的可靠性则是必须要额外特别批准
除了CAT ⅢC之外，其他的等级都必须要在观测跑道视程、决定高度时
可以让飞行机师以肉眼目测到跑道旁边的目视进场下滑显示灯
才可以安心降落，不然就是不能降落啊
不相信的话，这里就有机师目视PAPI(精确进场路径显示灯)
引导飞机降落的影片，灯号要显示两红两白才安全喔
https://www.youtube.com/watch?v=4pTbb0puo1Y
https://www.youtube.com/watch?v=OErn1MCeGXg
精确进场路径显示灯(Precision Approach Path Indicator, PAPI)
设置方法是和跑道平行的四盏独立的灯号
为飞行员提供更多的资讯来控制飞机的进场高度
当显示灯显示出四颗全白：● ● ● ●
就是代表飞机进场时高度过高，即代表飞机下滑角度已经大于3.5度
当显示灯显示出一红三白：● ● ● ●
就是代表飞机进场时高度偏高，即代表飞机下滑角度为3.1~3.5度之间
当显示灯显示出两红两白：● ● ● ●
就是代表飞机进场时高度正确，即代表飞机下滑角度为3.0度
当显示灯显示出三红一白：● ● ● ●
就是代表飞机进场时高度偏低，即代表飞机下滑角度为2.5~2.9度之间
当显示灯显示出四颗全红：● ● ● ●
就是代表飞机进场时高度过低，即代表飞机下滑角度已经小于2.5度
通常在灯号显示一红三白或是三红一白时
还是有办法校正飞机的速度与升降，调整至两红两白的灯号
当灯号变成四颗全红或是四颗全白时，就要立即重飞了
顺带一提的是，飞机在降落时
不是说你看到PAPI显示两红两白就没事了
因为飞行器在降落时是需要不断的校正
如果飞行的速度太快，下降比率太低，PAPI的灯号可能就会
两红两白 → 一红三白 → 四颗全白，这时就要立刻重新调整
如果飞行的速度太慢，下降比率太高，PAPI的灯号可能就会
两红两白 → 三红一白 → 四颗全红，这时就要立刻重新调整
总而言之，这是需要不断校正的，手动降落就是这么麻烦
大概是这样子吧
不知道这样子有没有回答到您的问题
如果有需要补充说明的地方
还请各位多多指教囉，以上