※ 引述《q1685000 (东东)》之铭言：
: 小弟来发表一下小小的浅见
蛮浅的，裤子有穿好吗？不要到处现宝
: 有的时候政策的效益要能彰显
: 要经过一段时间，虽然BRT造成台湾大道很塞是事实
: 但是小弟个人认为要等台中捷运盖好
目前台中捷运"预定" 108年文心路段(捷运绿线)才盖好(这条是预定最早盖好的段...)
可惜这条是从乌日到松竹
跟目前BRT蓝线(台湾大道)并无重叠，因此即便盖好，仍无法疏减车流
台湾大道上的车照塞
也就是说再过四年，台湾大道还是一样塞
: 在去观察交通流量的变化是不是比较适合
: 虽然可能会有人抱怨，BRT赶快拆一拆啦
你亲自上下班时间开一次车上台湾大道，就知道台湾大道停车场是怎样的
为什么会有人喊这句话
目前BRT双向设站，总共占了1.5+1.5车道，也就是台湾大道双向合计少了3个车道
机车族、汽车族原有的车道都少了 但BRT并没有把这些人带上公共汽车
为什么呢？因为这些族群里面只有少数人的通勤路线是跟BRT吻合的
: 但是不要忘了，这笔负债可还没缴清呢...
认赔杀出可以少赔更多 现在已经住套房了 再观望 就要变成全额交割股了
: 台中市民的钱，需要更精打细算的用
: 不是为了爽度在用的，当初盖BRT没人能阻止他
当初盖的人是为了自己爽盖的 ，也没有精打细算的盖，你知道BRT的站体、双节巴士、
未盖好的行控中心，在前任市长任内花了多少吗？
现在的林市长要废BRT 并没有因为爽字
: 就只能转个弯看能不能利益最大化了
林市长并没有打算拆掉原本设好的硬件 要留下来转作他用
目前的规划是将BRT车道变成有行控中心的公共汽车专用道
: +ln上了之后，本来很期待，但是现在觉得也只是另一个老胡
请问林市长吃了几次震怒丸？
请问他常说：不清楚、不知道、不要问我好不好吗？
而且林市长上任后已经客观的提出很多BRT的问题了
(这些早在胡志强当市长的时候就被提出的，很可惜被当年的选举新闻给淹没了)
你有空可以看新闻，我大概胪列几点
01. 行控中心未完成，BRT双节巴士却先上路
02. BRT优先号志没办法一路绿灯
03. BRT双节巴士没办法跟行控中心电脑同步
04. BRT双节巴士使用不到一年 32台有平均每天有19台报修
05. BRT进出站的刷卡机有问题
06. BRT原本是台中市捷运局经营，结果变成加入3家民营业者，变成公私营结合
BRT100%都是官股出资、建设，为什么盖好后私人可以加入？
07. 常常夹到乘客、跟汽车擦撞不用说了吧...
08. BRT的站体规划有问题
补一则新闻：台中BRT站好“碍视” 弘光大学前车祸暴增10倍
http://www.ettoday.net/news/20140511/355903.htm
节录如下：
台中弘光大学的学校反应，自从加装这个站体以后，车祸数字不断攀升！原来站体太大阻
碍视线，快车道慢车道视线都被挡到，等于都看不见对方来车，弘光大学的校警室统计，
自从设置以来，车祸已经暴增8到10倍。
: 本人并没有特定政治立场，一切客观
我也相信你，不过要少看号称中立的新闻台，多实地走走会更客观