台铁
普通车 1.06元/公里
区间车 1.46元/公里
台中公共汽车 2.43元/公里
台北捷运 距离5公里内20元 8公里内25元
所以算两者平均的3.46元/公里
从上面的数字来看
如果要预测台北公共汽车的每公里票价 大概估2-3元较适当
用平均的去估 2.5元
以科技大楼站为例
搭乘到台北车站 由于要转一段车 所以在时间不赶的情况下
通常是搭乘班次蛮多的公共汽车直接过去
以距离约5公里计算 要扣款13元(四舍五入)
会比现行少2元
但如果改成是棋盘式公共汽车转捷运 也就是搭到古亭
如果还是目前每次转乘16元
以距离2.5公里 也差不多是6元
总金额22元 会比现在的23元(16＋7)少1元
若是信义区边陲福德街到台北车站
由于欠缺捷运 公共汽车班次又多 所以那边人主要搭乘公共汽车
也是可以用ubike转捷运
只是免费取消后 每趟增加5元 应该使用量会减少不少
毕竟1公里距离是走路嫌远 骑车嫌近
单程每趟 25+5=30
而信义干线是一段票15元
但如果改成是里程制
由于走信义路直线 7.6公里 所以大约是19元 多4元
如果是士林运动中心到台北后车站
5公里 也是13元左右
对我这种斤斤计较的人来说 家里到所要去的距离大约又都在5公里内
柯P的政策大有好处
支持
但是对现在的年轻家庭
通常买在板桥新庄一带
像是辅大 本来搭乘513公共汽车可以直接到台北车站 15元
但是现在距离11.3公里
即使不变 他的车资也会是28元
捷运票价50元
等于他的通勤费用会是现在的2倍
这种情况 在现在油价低的时候
会让新北市的人导向骑摩托车进台北市
要迫使新北市的机车蝗虫大军不进来台北
就是调高停车费率 加强取缔违规并拖吊 外加减少机车停车格 至少是现在的1/2
在通勤成本提高的情况下
新庄一带的房价应该会降低 树林一带的房价应该会提高 因为火车方便又价格低
台北的房价应该又会继续提高 因为没有机车的话会空气是多抹的清新 生命是多么的美好
不过真的啦
这政策还不错
值得肯定
但是如果基本票价是3元的话
干 什么烂政策 抢钱阿
※ 引述《ubike5566 (我有一台脚踏车)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 风传媒
: 2.完整新闻标题:
: 公共汽车票价将按里程计 柯Ｐ：符合中国人斤斤计较性格
: 3.完整新闻内文:
: 台北市长柯文哲19日出席“2015永续城市对话峰会”，与德国杜宾根市市长鲍里斯．帕尔
: 默（Boris Palmer）分享台北市的治理经验。他特别强调“分享运输”是城市永续的重要
: 价值，当前除了有YouBike每日每车12次的使用量，他构思发展Ucar分享汽车，而公共汽车将
: 比照捷运，改以里程数计算，他笑着说“符合中国人斤斤计较的性格”，引起民众一阵笑
: 。
: 柯文哲特别强调“分享运输”的价值，他认为，台北市要建设以捷运运输为骨干，再来才
: 是公共汽车与自行车的层层运输架构，把自行车也纳入公共运输的项目，而非只是运动休闲的
: 工具。他提到YouBike已经可以做到每天每台车被使用12次，公共自行车的建设投资预计
: 要再花掉10亿，此外，交通的资讯也已经整合到app上公民众查阅。
: 为了完善大众运输系统，柯文哲表示，未来的公共汽车收费方式将仿照捷运收费方式，改为按
: 里程计算，上下车各刷一次票卡扣车资，他笑说，“符合中国人斤斤计较的性格”，此计
: 划已经发包下去进行。亦即，目前以悠游卡刷票，全票15元、军警学生优待票12元、儿童
: 敬老票8元的固定价格将改为搭越远、收越多的计费形式。
: 北市的公共汽车路网持续调整中，他说，未来2年公共汽车路网将调整完成，但十几家客运公司要
: 协调有很大的困扰，他笑着将这些公司称作敌人，并表示敌人太多了，要趁市长最强悍的
: 时候完成，引起现场民众莞尔。
: 此外，他提到智慧出租车的概念，市府找了出租车司机来脑力激荡，询问收费电子表还需
: 要加入有什么功能？未来将包含悠游卡付费、印收据、GPS等，打算打造北市的智慧计程
: 车，目前已拜托工研院进行，未来，智慧公共汽车也会一并整合去做。
: 柯文哲一再强调共享经济的实惠，不但可以减少购买车辆的人数，还可以节能，既然有
: UBike，柯市府还开始构思Ucar的汽车共享，至于该怎么做，他表示，还在思考。
: 在城市整合方面，他提到要做北市网络的整合，据统计，Taipei-Free的WiFi网络目前已
: 设点6400个，耗资1亿2000万，他认为，市府提供的网络应该跟商店提供的结合。比方说
: ，在星巴克上网，点击Taipei-Free时，就能直接联结到星巴克的路网，不过他也表示，
: 势必得让星巴克在页面上跳出广告才行。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://bit.ly/1x3KyGC
: 5.备注:
: 抓到惹