复兴航空GE235空难意外，台湾飞航安全调查委员会公布失事班机黑盒子内容，包括“纽
约时报”及“华尔街日报”皆做了报导，并质疑驾驶可能误判熄火的引擎，关错了好的引
擎。
根据复兴航空GE235失事班机黑盒子关键内容，结果发现1具引擎熄火，另1具却被关掉。1
号引擎为何被关掉，目前无答案，而位在飞机右侧的2号发动机，出现了熄火讯号。
纽时引述飞航专家说，从黑盒子资料显示驾驶“可能”误认发生故障的引擎，而关闭了维
持飞机飞行的另一具引擎；华尔街日报也做了类似的推测。
资料也显示，飞机起飞约2分21秒后，驾驶曾向塔台呼叫“mayday”求救，并告知引擎熄
火（flameout），就在驾驶发出求救后，组员曾多次呼叫重开车。
华尔街日报报导，从黑盒子纪录显示，飞机坠落前，有1分多钟两具发动机完全无动力。
纽时引述“飞行全球”（Flightglobal）杂志飞安与操作部门主编雷蒙（David
Learmount）表示，“他们（驾驶）误判那一具引擎熄火，而把另一具好的引擎关闭了”
。
报导还说，这起空难迄今造成35人死亡，包括正副驾驶在内，机上共有58人，台湾救援单
位持续全力抢救8位可能的生还者。
美媒同时报导复兴班机意外事件是过去7个月以来第2起空难，也让台湾持续改善的飞安蒙
上阴影，受到关注。
有点想不通，飞机上共有三位飞行员，大家都认为要关掉一号引擎?
突然想到一点，会不会是该台飞机送修时根本就1,2号引擎线路接错了呢?倒置飞行
员都认为故障的是1号引擎?
很难接受关错引擎这个说法也。
就像我们打字一样，键盘打久了，那个按键在那都知，根本连看都不用看。
更何况是开飞机数年的驾驶。
且飞机的开关，应该更重视安全，应不会把二颗引擎的开关就放在一起吧?