稍微找了一下，飞机收油门大致的定义是
飞机起飞到一定的高度以后，油门就会慢慢收回
因为起飞时用的是最大推力，等到了一定高度以后，就要调整推力
调整推力从起飞改成爬升，这阶段动作就是收油门
收油门并不是真的放掉油门，而是让引擎的推力从最大推力到稳定航行的推力
这段时间大约维持在30~50秒左右
二号发动机故障，关掉也是正常程序
一号发动机断油顺桨
断油，应该就是收油门，顺桨，则是把飞机在爬升结束后要稳定飞行
把螺旋桨调成顺者气流，让螺旋桨自转，减少阻力
http://baike.baidu.com/view/513501.htm
(顺桨)
这么看来，飞机在起飞的时候，正副驾驶肯定就发现一边发动机有问题
但是发现已经超过了放弃起飞的界限，只能想办法拉起来
看有没有办法绕回去，或做处理
我认为在他们发现有问题的时候，就是选择赶快把机身拉平，想办法找地方迫降
但是很可惜的是他们尽力了，还是无法让飞机水平迫降在水面上
从影片看来，本来飞机是缓缓的迫降，但可能为了闪环东大道而急忙往基隆河拉
使得飞机向左翻滚，倒栽葱栽入基隆河里
不管如何，他们永远是英雄，起码让飞机掉在基隆河里，不是市区