如果把松机的营运资金部份投注在机场快捷跟桃园机场扩建(第3、4期航厦)
现在就不会在那边吵机场快捷不够快、不能地下化, 机场吞吐量不会不够了
唉...失败的决策比贪污可怕
※ 引述《voyagerking (毕凯在航海家号遇到亚契)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合
: 2.完整新闻标题:
: 松山机场迁移…最快15年后
: 3.完整新闻内文:
: 复兴航空班机坠落基隆河，虽未损及民宅，却引爆松山机场迁建话题，包括台北市府、蓝
: 绿都有立委主张迁建松山机场。交通部昨（4）日态度软化，不再铁板一块，官员回应迁
: 建的可能性。
: 交通部官员昨日表示，必须等到机场捷运通车，且预计2030年完工的桃园机场第三航厦、
: 第三条跑道运作状况良好之后，才会将松山机场的容量移转到桃园机场，换言之，最快15
: 年后，才有可能迁移松山机场。
: 市长柯文哲核心幕僚说，迁移松山机场是北市府既定方向，中央应尽早提出迁建的配套方
: 案。
: 民航局官员说，迁走一座营运已久的机场，要考虑的层面非常多，松山机场现是离岛飞到
: 台湾的枢纽机场，若迁到桃园，离岛、花东居民往来就必须搭捷运往返，会对搭机民众造
: 成不便，增加交通时间与费用。
: 交通部官员指出，松山机场不仅是国内航线枢纽，亦已转型为东北亚国际商务机场，除开
: 航大陆厦门、福州、天津等航线外，也开通日本东京羽田、韩国首尔金浦和大陆上海虹桥
: 三个亚洲重要机场，2014年更达611万人次，为台湾进出旅客量第二高的机场，重要性不
: 言而喻。
: 官员指出，邻近的东京、首尔、北京、上海、吉隆坡、曼谷都为提供不同型态的服务、增
: 加航班容量，一座城市都拥有两座机场营运；我若要发展航空转运中心，除兴建桃园机场
: 第三航厦、第三条跑道外，松山机场更要做为桃园机场的辅助机场。
: 松山机场亦是桃园机场最近的备降机场，一旦桃园机场因大雾或其他因素临时关闭，航机
: 可紧急降落松山机场，若迁建后桃园将失去一座最近的备降机场。
: 交通部虽然不愿意放弃松山机场，但也提出了迁建的可能性。台北市长柯文哲幕僚表示，
: 前市长陈水扁早就提出迁移松山机场构想，后来参选市长的谢长廷、李应元等人也都提过
: ，但国民党在北市和中央执政时都不领情，还打造“两岸直航机场”，运量不高，却制造
: 飞安高风险。
: 曾在去年台北市长选战中主张迁建松山机场的民进党立委姚文智表示，世界上各大都市的
: 机场都已迁离；松山机场带来噪音、空气污染、都市发展受限等问题，长期来说，松山机
: 场是非迁不可。
: 国民党立委罗淑蕾说，松山机场是世界上最危险的机场，后面有油库，前有基隆河，跑道
: 紧邻民宅，有飞安疑虑，应逐渐淘汰；蔡正元也说，一旦松机发生飞安事故，可能危及内
: 湖、南港区居民性命，希望行政院支持迁建计画。
: 不过国民党立院党团首席副书记长林德福说，松山机场班机起降班机多，但出事的却几乎
: 都是复兴航空，复航才是该检讨对象，不是松山机场。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://ppt.cc/evhz
: 5.备注:
: 多少年之前,我就常在PTT说要废除松机，当时花大钱盖桃机、机捷，
: 就是为了之后可以把松机的功能完全取代，
: 结果勒?
: 后来交通部又搞出了什么东亚国家首都的机场直飞,两岸城市直航的方案，
: 把松机的功能扩大。
: 本来就要废除的机场，竟然现在因为交通部自己加了一堆阿哩拉扎的功能，
: 再来说松机有太多功能了，太重要了，所以不能废除。