不懂正副机师怎么分别
我一直以为比较资深的就是正机师
飞行时数较多
结果不然
这次的正机师四千多小时
副机师六千多小时
怎会这样
要怎么区分呢
不是靠时数喔
有专业的说一下吗
作者:
nitt (呃!)
2015-02-05 00:12:00正机师好像是空军退役
作者:
Bruce18 (布鲁斯)
2015-02-05 00:12:00副机师总有一天要当正机师 需要更老练的副机师 懂?
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2015-02-05 00:13:00转训 生涯规划... 一堆
作者:
kapasky (伪卡巴斯基)
2015-02-05 00:14:00时数多寡和职务并没有必然性 看他们怎么编组搭配
不是看怎么排的?今天当副机师 可能改天当正机师?看了一下好像不是 的确有分
作者: happiness08 (love 8) 2015-02-05 00:16:00
你们真的很伟大 RIP
作者:
tfe60 2015-02-05 00:22:00去程回程都会轮流当正驾
作者:
kishke (kishke)
2015-02-05 00:22:00看机种时间为主，看总飞行时数不一定对如果你在737累积单机种3000hrs,换机种也不能直接当正机师，系统不同还是要累积时数从副驾驶做起
作者:
evann (BAT)
2015-02-05 00:28:00一个IN COMMAN 一个IN CONTRAL 不一定谁是哪个POSITION
还有分abc级 就是指单机种的超作时数 两位机师不可以同时是c级可以ab配 bob 配通常都是轮流执飞 一趟副机师主导令一趟正机师主导（主飞）
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2015-02-05 00:58:00依位阶来看 三位都是正机师(四条杠) 按照任务编组一般由坐左边那位担任机长 所以新闻报导应该修正三位正驾驶时间然后附注哪位是该航班的机长 另外当时谁在操控