※ 引述《jiannan1828 (我也不愿意)》之铭言：
: 恕全文吃光
: 说到出租车费不降价，我也有些话想说。
: 我最近这两年很常搭飞机，不管是国内线还是国外线，搭机密度我认为算多
: 一年也超过20次
: 平常我去松山机场，就是搭小黄去，会比捷运快一点点。
: 以往从景安站出发至松山机场，费用大概是340~350左右，走秀朗接建高。
: 这边先爆个挂，是我观察到的，乡民也可以亲自体验一下。
: 可以用忠孝东路当实验，路比较直，公里数也好算。
: 出租车的秒数，并非1秒跳1秒，而是0.6秒~0.8秒跳1秒，因为车子在红灯等一分钟也要钱
: 而公里数也是一样，0.6~0.8公里就跳1公里。
: 以往我从景安搭到松山机场大部份不超过350，
: 我认为这个价格应该是在车表有动过手脚的情况下所算出来的价格。
: 比较有良心的司机，都不会调的太离谱。
: 前天我返台，搭小黄从松山机场走建高回景安站，车费为395元
: 我现场就一直在盯着小黄的秒数，
: 暗！实在快的可以阿！
: 我认为小黄司机可能有生计的困难，这我能理解，要调高车价我也没意见。
: 但前提是，如果目前市场是这样订定价格计算，
: 那他们这样私自动手脚算什么？
: 有人有兴趣可以自己搭一趟小黄，偷偷用手机录看看秒数与公里数，
: 就会发现很有趣的事情 - 几乎每台出租车都有动手脚。
: 这个也需要规范一下吧！？
经过uber这一闹，
有哪个车队有想学uber的计费机制?
有哪个车队gps计算路径，发个email给消费者，清楚交代这次路线?
所以大家继续支持uber吧，支持到车队跟进这些公平的措施再来跟我谈抵制uber.!

怎念？uber还是uber

时间价值(每分钟X元)取代低速(5公里)延滞,对于这种靠时间赚钱的行业,非常的合适,现行速度不够低收不到

唸ubike

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钱,但以UBER的逻辑,就搭多久(分钟),就得对应付出多

一楼~我都念uber~你念uber这样是不对的~我念的uber才对

少的钱,这招出租车要好好去争取..以后时薪就靠这

完全同意，新闻说得好像出租车就多安全似的

算一下有没超收 http://taxi.0123456789.tw

哈哈 uber给路径 结果uber计费方式与公里数无关 XDDDDDD

跟路径有关,这只是强调UBER点出个重要的收费参数叫少"边"

算了一下，11.7公里停4分钟还不到300，我被坑真大

时间,每天能跑的时间有限,如何获得最大受益..

我都唸Gbike

结果uber计费方式与公里数无关? 一定不是台湾的uber