台中BRT如果老胡能在选举前做到这两点，我就满意了
1,行控上线
2,有效的减少台湾大道慢车道上的公共汽车
第一点，没什么好说的，龙哥骂得对
第二点，其实我骑机车时已经有感觉减少了，但还不够少
BRT可以看做升级版（如果行控上线的话）的公共汽车专用道没错
光可减少在拥挤的台湾大道上公共汽车变换车道频率，就不值得拆了
每个县市的公共汽车都一样，
没有专用道经常变换车道的公共汽车，搭起来都很晃，
都会提高附近用路人危险性。
原本台湾大道公共汽车都在慢车道，
快车道的汽车是爽了一点点，但还是很塞，
而慢车道的机车则比现在没BRT时危险太多。
BRT或公共汽车专用道，绝对是正确的方向，
容量不够的情况下，
大众运输优先也绝对是正确先进的观念。
如果龙哥能抛开成见，
以魄力让老胡没做好的BRT行控上线，提升效率，
才是台中之福。
我认为BRT的效率仍需优先于私家车，
所以台湾大道在易塞车路口禁止左转，
是有必要但老胡不敢做的。
真想为私家车配套，
不如把交流道附近的大片土地划为停车场，
让一些外地人来台中停好车后，坐大众运输进市区就好。