车站
1.站体做那么长，其中一半都是空的。
如果要让两台车一起上下，何时?
2.地板上路线没规划，上车下车容易乱，
拥挤的时候还要有人管理交通。
3.有奇怪的像扶手一样的东西(坐过的人应该知道我在说啥)，
说是让人坐，又太高，但又可以稍微躺着，什么东西？
4.地板上飘满碎屑、落叶，不到半年磁砖已经脏的不像话，
也没有垃圾桶。
5.站体外面的油漆已经褪色，灰灰脏脏的，
蓝色灯泡好多坏掉，我家圣诞树灯泡都没坏这么快。
接近千万的车站搞成这样，毁坏市容。
6.感应闸门非常烂，都要感应好几秒还会一直失败，
人都塞在那个地方，慢到有人员教学怎么刷，
赶时间的时候很赌烂，如果不是贪污那钱去哪了？
车体+交通
1.两节公共汽车实在很不符合人性，
座位少大部分都要从头站到尾，人多又挤又闷。
2.时间非常不固定，我等过十五分钟一班，
整个人气到不行，早知道就搭旁边的公共汽车比较快。
中控中心是个废物。
3.人太多，上下车非常慢。
4.有些司机开很快，有些开很慢，开慢又遇到红绿灯，整个ooxx
5.每一站都停，真的很浪费时间，
等于(1)超多人上下车 (2)红绿灯 (3)每站停，就已经让BRT像牛车一样。
6.每次到火车站必塞，转弯设计烂，
火车站站体实在太小，一堆人塞在那真的很烦。
最后，最赌烂的就是，
胡志强跟一堆没搭BRT的人一直说台中人抢著搭，
干你取消一堆原本的公共汽车站牌，取消我的直达公共汽车，
我不搭BRT是要我走路是不是!!
相信搭过BRT的人都会支持我，
连林佳龙都上任了我对BRT的恨意还是没消!!
花了几十亿盖这什么烂东西!!
※ 引述《godshibainu (balaenoptera)》之铭言：
: 小弟土生土长土活台中人
: 对台中BRT了解甚少，因为也不需要搭BRT，也满少要行径台湾大道。
: 从一个对BRT与捷运都外行的台中人、处于局外的台中人角度看BRT，简单的念头就是：
: 1.BRT没增加任何行路面积，反而限缩了公共汽车、自用汽机车行路面积，却要花40亿，傻了？
: 2.应该盖高架或地下捷运，也就是增加行路面积才是正道。
: 3.人口数若不足不需要盖，或经费不足，可体谅不盖捷运，但也不必花40亿盖BRT，尽力做
: 好软件规划因应当前即可，未来还是要以捷运为目标。
: 4.不过当前如文心路都在盖高架捷运，身为东西向第一要紧的台湾大道不优先盖？会没钱？
: 以上就是极简单的想法，也许这种想法算是种头脑简单，但我想应该有不少台中人亦如是
: 想，这种想法大原则上不算是不对吧。