C-bike借还车龟速 大输台北、屏东
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〔记者葛祐豪、黄旭磊／高雄报导〕高雄市公共脚踏车C-bike租赁人次虽大幅提高到每日
七千五百人次，但借还车系统龟速，经常得拖个三、五分钟以上，最近民众抱怨不断，批
评借还车速度大输台北U-bike、屏东P-bike；环保局则强调目前正与电信业者研究加快网
速方式，让民众更快借到C-bike。
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C-bike借还车系统龟速，引起民众抱怨（记者葛祐豪摄）
系统老旧 上网速度延迟
高雄市公共脚踏车租赁系统从九十八年起建置，营运初期每日仅两百五十人次使用，后来
推出一卡通或信用卡租借第一小时免费措施，如今每日约有七千五百人次使用。
但由于借还车系统老旧，最近有许多外地游客向客服人员投诉，指借还车每次得拖个三、
五分钟，一名陈姓游客研究后发现，问题出在C-bike是每一区（二十至三十辆车）只有一
个中控台，台北的U-bike每一辆车都有自己的感应装置，当C-bike借还人次愈来愈多时，
上网速度lag，系统处理自然较慢。
不少有租借经验的网友也认为C-bike很方便，但借还车太龟速，“系统真的超烂”、“系
统真的慢到炸了， 有时候还会读取错误”，网友甚至揶揄“尿急的时候不要借还车、 后
面有人排队的时候不要借还车，否则会气死！”
网友批说，C-bike的借还车速度不仅大输U-bike，连本月初上路的屏东P-bike都比不上。
P-bike是高捷公司承揽建置，除既有中控台外，可再增设多组“一对四”的租借读卡设备
，可同时接受多组借还作业，搭配高捷公司自行研发“智慧三秒交”专利，号称三秒内可
完成租还。
环局︰将研究加快网速方式
高市环保局空污与噪音防制科主管C-bike业务，代理科长郑岚说，租赁站数量从四十九站
增加到一百五十九站，租赁站与后台资料交换需要2.5G或3G网络连结，网络速度太慢导致
民众换车速度慢，“量实在太大”，几乎每三天就接获投诉，正与电信业者研究加快网速
方式，让民众更快借到C-bike。