※ 引述《Mulsanne (爪爪得第一)》之铭言：
: 本鲁最近家里要买机车
: 预算大概六万以下
: 看了三大厂的车
: 发现yamaha硬是比别人贵一截
: 连入门买菜车有碟煞的都要快六万
: 人家两阳都只要55k就有了
: 有八卦吗?
刚好这个问题我也去问过YAMAHA里面的人
小弟从事自动化焊接设备行业，又很刚好的三阳，山叶里面都有自家设备，光阳因为是在
高雄就没跑那么远
也不单单是这几家，机车部件的提供商，也很多小弟也都去过
首先先说说三阳，这是一家很老的公司
最早以前三阳的机车都很耐操，主要那时是跟本田技术合作，主要的引擎也是从本田过来
自从本田拆伙了，就很单纯是台资企业了，不过里面还是会挖些在日本退休的日本顾问来
指导
上次在下游厂装机时就遇到那三阳一大群人来
现在也刚好是遇到设备汰旧换新，里面很多老旧的设备也开始淘汰
再来说说山叶，为什么山叶的车价会是最高的
第一个这家是日资企业，所以里面很多的生产设备是从日本公司一套一套搬到台湾来
到现在也是，每年固定还是会跟日本采购设备
所以相对来说每年的摊还成本比其他家来的高，而且里面也是一堆的日本技师
每年都会与日本交流，甚至有些台湾厂制的零件回销回日本
当然其实这两家的零部件厂商都有很高的重叠性
很多厂商两家都会供应，不过今年真的三阳辆是少很多
不过因为两家下游供应商的重叠性很高，所以当山叶常常在那巡检抽查那下游厂商
在那检验焊接设备时，三阳也会去检验，只是相对来说没山叶来的频繁
山叶的要求也是比较龟毛的......常常每次都要小弟去做设备校正然后出报告
至于光阳主要供应商在南部，小弟比较少去跑，但现在光阳也是走跟本田技术合作
所以一家是日资 一家日本技术合作 一家日本退休顾问...最后结果....你懂得