胖周渝从确定当选之后 在镜头前面都展现强势要地下化的决心
其实地下化高架化争议这么久了一定有数据来支持哪一个方案比较好
地下化如果施工一定不会在任内成为可以立见的政绩
加上又要追加预算 但是胖周渝就是坚持对的事情虽千万人吾往矣
还没有确定就一堆文章坚持高架化一定比较好 又要胖周渝小心
不要变成刘邦友2.0 究竟是高架化是对的方向
还是只是有些人担心利益受损?对于征收土地哪一个影响大?
真的很好奇阿
: 持铁路地下化 不惜追加400亿
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20141224000405-260102
: 桃园新科市长郑文灿坚决反对台铁高架化工程，尽管必须追加400亿经费，郑文灿仍坚持
: “做对的事”。他说，中央错误政策不能由桃园市民买单，尤其5都铁路都能地下化，桃
: 园为什么不能？
: 郑文灿由现行台铁高架化工程，批判未来完工后将带来的诸多问题，包括铁路高架后阻隔
: 前后站发展，及通车后引发的噪音问题，都将让桃园市民难以接受。特别是桃园市身为国
: 门之都，高架轨道蜿蜒市中心区，对整体市容造成伤害难以抹灭。
: 郑文灿说，台铁桃园至中坜段改善工程，最早是高架及地下两案并呈，在前桃园县长朱立
: 伦任内拍板高架，原因除了施工经费较少，未来维护所需费用也有限，但铁路高架后带来
: 的负面影响，绝对会阻碍桃园市未来百年市容发展。
: 在他的构想中，台铁由高架改为地下化后，其中的桃园、内坜、中坜3站能透过都更改变
: 原本面貌，旧有的轨道更能成为“林园大道”，对纾解纵贯路壅塞车潮有正面帮助。
: 对于地下化可能追加多达400亿元预算，郑文灿以国内重大公共工程为例，认为“好的政
: 策不必在乎花多少钱”。郑文灿说，五杨高架道路政府追加440亿元，台北捷运“文湖线
: ”更追加600多亿预算，相较于台铁桃园段改为地下化经费，也没有超过2项工程所需费用
: 。
: 郑文灿说，桃园台铁地下化是主流民意，对于外界批评变更后将增加施工难度，则可由桃
: 园地形一窥端倪。桃园的土质较台北盆地更好，台北都能做铁路地下化，桃园为什么不能
: ？至于机场捷运延伸至台铁中坜车站段，后续若改为地下化后，也能修改接轨，这些都不
: 是反对铁路地下化的关键因素。