1.媒体来源:
苹果日报
2.完整新闻标题:
松山线通车上班首日 旅客：首次走很迷茫
3.完整新闻内文:
台北捷运松山线上周六通车，今天是松山线营运面临上班日第一天，松山线转乘最复杂的
松江南京站也考验著上班族的眼力，各站务员都“拉大嗓门”引导，不断提醒民众往松山
及新店在不同方向，甚至遇到迟疑民众立即主动上前告知，让旅客不至于在转运站在迷航
，但仍有部分旅客表示“设计很诡异，第一次走真的很迷茫”。
捷运松山线通车后，将衔接新店线成为“新店－松山”绿线，淡水线与新店线正式分手，
并和板南、信义、中和新芦及文湖线交会。今早《苹果》也前往文湖线与松山线交会的南
京复兴站观察，发现从高架的文湖线下车，再步行至地下2层的松山线，竟须花上5分钟路
程，原因是两线站点设计距离较远，上班族宋小姐说，这个转乘站实在太远了，害她差点
迟到，以后要提早出门。
松山线新通车路线有8个地下车站，包括西门站、北门站、中山站、松江南京站、南京复
兴站、台北小巨蛋站、南京三民站及松山站，全线车程约15分钟，今早有好几位民众在转
乘时发现悠游卡被扣钱，而向站务员表示“不是通车首月免费吗？”北捷表示，新通车路
段首月免费，持悠游卡经过的路段里程有7折优惠。
4.完整新闻连结 (或短网址):
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5.备注:
松江南京站和南京复兴站的转乘动线设计一整个失败
明明隔壁日本就有得学了,还不去学