※ 引述《mooto (退出会比较好, 就退出)》之铭言：
: ※ 引述《neuralandre (七彩喇叭手)》之铭言：
: : 台中吧 基隆要捷运太难
: : 考虑一下基隆的地形交通
: : 至少要两条捷运线 一条是北捷基隆线 另一条是基隆市内的环状线贯穿七个行政区
: : 才能让捷运发挥卫星城镇的功能
: : 拜托 基隆40万人 要拉这样超长的一条 再加上超难盖的一条
: : 中永和也各四十万人才只有一条阿
: : 基隆噢 铁路+公共汽车就够了 下雨天 洗洗睡了
: 先别这么讲 其实神户跟釜山的地形也好不到哪去
: 不过他们还是盖了好几条地铁 (但釜山是个赔惨的案例就是)
: 基隆有点像神户的狭长地形跟釜山多山的混合体
: 喔不...举出这两个你就知道人口这么多还是会赔....
: 基隆最适合的应该是北宜直铁(我不喜欢现在这个不太直的版本 orz)完成之后
: 可以让基隆到南港彻底跑区间车跟区间快
: 搭捷运进台北根本就太慢了
: 而且基隆的人口在衰退 炒地皮也轮不到
: 别鄙视炒地皮 没有土地开发 自偿率根本就不够
: 开捷运的支票当成芭乐票看看就好
我跟你的看法也有点类似
既然基隆人那么喜欢捷运 而不爱台铁
建议北宜直铁通车后 直接把 南港-基隆 南港-瑞芳-双溪 弄成两条捷运好了
跟以前台铁淡水线一样 直接改成捷运就好了
再把捷运旁边区段征收 搞个联合开发 或是盖个公营住宅
这样自偿率就解决了
不过基隆人还要再等二十年 不过等盖其他捷运也差不多时间吧XDDD