捷运早就在盖了阿，13年只一条而且还没盖好罢了呦，胡市长是在说啥阿?
我在说一次，台中根本没资格盖MRT捷运呦，把公共汽车搞好用BRT就好，但不是现在那一条急
就章又烂死人的BRT呦。
台中市一直在吹嘘这条BRT多好多好，但真正好的BRT不是这样子的呦，有去澳洲打工的台
人不少，请出来讲讲人家BRT怎么玩的。台中这条工程品质低落到极点的BRT，如果台中市
民真的很满意的话，我只能说你们真是容易满足，怪不得他能当13年不意外呦!
既然你说要盖捷运，那就来检视一下吧!
2004年
[新闻]大台中捷运绿线 定案
历经14年规划的大台中捷运绿线已获中央定案，预计明年规划，后年动工(2006年)，
民国100年完工(2011年)。
2008年
[新闻] 台中捷运102年底完工(2013年)
[新闻]卢秀燕:交通部原则同意 台中捷运明年动工(2009年)
2009年
[新闻] 台中捷运动工 学者：先完善公共汽车路网
规划十一年的台中市捷运于日前开始动工，第一条绿线（乌日文心北屯线）预计五年后完
工（民国104年，2015年）
[新闻] 台中捷运动工104年通车(2015年)
2010年
[新闻] 台中都会区大众捷运公司筹备处成立 萧副市长盼无缝接轨
他说，台中捷运必须在民国104年(2015年)开始营运，因此预计最慢民国100年就会成立捷运
公司。
[新闻] 台中绿线捷运变105年通车？ 市府澄清
市长胡志强的施政报告，却写上“捷运105年(2016年)完工通车”字样，再加上机电标最
近2度流标，北屯机厂征收作业也暂缓，民众质疑“捷运工程莫非有变”？
2011年
[新闻] 台中捷运绿线 完工期恐再延
备受瞩目的台中捷运文心绿线，完工期恐又再延，台中市长胡志强昨天明确表示，可能到
民国105年才试营运。
[新闻] 全台施工捷运 台中进度最慢
对此，市府交通局长林良泰说，目前进度仍照既有的目标进行，市府会持续要求台北市捷
运局，一定要在一○四年完成试营运的目标。
2012年
[新闻] 3首长点头 台中捷运104年通彰化
(台中市政府交通局局长)林良泰允诺，目标将在104年(2015年)通车，“若没达成立即下台
”，随即开玩笑说，“但我在103年，就要退休了”，为现场严肃的气氛添加一分乐趣。
[新闻] 动工三年 台中捷运绿线零进度？
台中捷运绿线动工已3年，但文心路上施工围篱装了又拆，最近还重铺柏油，有人怀疑“
不盖了”，也有人说“改成地下铁”，知情者则说“市民都被骗了，主体工程进度是零”
。台中市交通局强调，捷运仍在施工，尽管有些状况，仍努力要在104年底(2015年末)试
通车。
[新闻] 内政部维持台中捷运绿线转运站征收无效
内政部裁定台中市捷运绿线转运站用地征收无效，整条建设工程一切重来，交通局长林良
泰2日答复议员质询时说，在都市计画未变之下，愿意修改相关奖励办法，与联合开发地
主再协商，在达成共识后，尽快赶办相关工程，以追求市民、地主及市府三赢目标。
[新闻] 中捷征地受阻动不了工 通车延定了
只比台中捷运早十四天动工、一样采高架化兴建的铁路台中高架化工程，至本月进度已达
五十％，但台中捷运土建、机电工程却毫无进展。
中市：仍朝104年(2015年)通车方向努力。
2013年
[新闻]中捷绿线通车 再延后2年
台中捷运绿线命运多舛，市府原订后年底全线通车，如今这项承诺铁定跳票；根据政府决
标资料，即将动工的轨道、车站工程，完工日期订在106年第4季(2017年)，换句话说，台中
捷运梦至少得再延2年。
...全线通车日期得再往后延；主因是机电发包拖延近2年，加上市价征收实施后，内政部
认定中捷土地征收无效，只能重新开始，估计征收经费增加近60亿元。
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7636616.shtml#ixzz2I0yMLNKB
2014年
[新闻]“胡”又跳票？ 台中捷运通车可能延后3年
民进党议员何文海昨天爆料，市府宣称捷运乌日北屯线预计一○四年“一站试运转”
非但不可能完成，最近台北捷运工程局及交通部高铁局要求修改期程计画书，通车日
期预估由一○四年延到一○七年，竣工时程也直接延到一一○年。
更严重的是，由于这项工程计画一旦修改，已预告市长胡志强就算连任，最快也要到他下
届任期的最后一年，捷运才有可能“通车”，胡志强要做十七年才能完成一条捷运通车，
市府担心兹事体大，相关计画“卡”在台中市府手中不送出，已直接冲击到一○五年中央
预估近百亿的预算编列。
对此，市府交通局长林良泰则表示“我就是不改”，他说，要求北捷局一○四年部份路段
试运转的方向不变，市府“当然可以要求”，不会随便同意修改工期，但万一牵涉到中央
届时没有计画预算？林良泰则说“预算不是问题，市府可以先行支付”。
市府若不同意 恐误中央编预算
何文海说，据他了解，中央重大建设工程预算必须二年前就提出计画书，本月十五日前，
如果交通局不同意工程期程修改，民国一○五年，中央包括土建及机电标，起码会有近百
亿“无法编列”。
而依据相关单位“爆料”，日前市府、北捷局、高铁局三方会谈，高铁局对于台中市府态
度相当不满，已表示“如果届时预算编不出来，市府自己负责”；北捷也对这个问题表示
忧心。
何文海为此痛斥，市府“不要骗到最后，整个工程出问题”，他说，市府为了市长胡志强
的面子及竞选连任的选情，“坚持不松口”，但万一一○五年中央预算未保留，届时不要
市长胡志强早已败选下台，交通局长林良泰也回到逢甲大学任教，丢下百亿的烂摊子，要
由谁收拾？
林良泰则说，“胡志强市长会连任”，不会是烂摊子，一定没问题。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/759643
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台中捷运延毕过程:
2004年