参考旧闻：
http://www.setnews.net/News.aspx?PageGroupID=4&NewsID=42580&PageType=3
引用内文：
国光、统联客运业者则指出，油价虽微降，但仍保持在高点，且租金和人事成本都在涨，
业者也都咬牙苦撑，且优惠时段是希望民众多到离峰时段搭乘，会随时间和营运状况不定
期调整，并非优惠常态。公路总局也表示，国道客运并没有取消优惠时段，只是调整缩短
，所以还不会取消业者的油价补贴。
公路总局都有给予客运业者补贴，也因为这样，才能够维持较低的票价，
但客运业者领了政府补助，以暑假热门时段为理由，将优惠时段限定在平日深夜，
现在暑假过了依然如此，等于是将目前的时段常态化，形同变相涨价，
公路总局的这种回复非常不负责任，只要有优惠时段就可以领补助，
讲得极端一点，
那我一周只开放一小时优惠时段是否也可领补助？
反正都减少102小时了，何不干脆取消补助？
从这篇旧闻来看，交通部公路总局每个月至少补助每家业者2000~6000万元，
一年下来要花多少？根本就忽视纳税人的权益。
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/615810
※ 引述《m0806449 (老娘~~)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 即时新闻 | 20141012 | 苹果日报
: 2.完整新闻标题/内文:
: 油价跌票价没得降 客运业：咬牙苦撑
: 2014年10月12日15:26
: 汽柴油连续6周降，各式汽油及柴油价格每公升累积已调降1.8元及1.9元，92无铅汽油每
: 公升30.9元、95无铅32.4元、98无铅汽油34.4元、超级柴油29.5元。对于油价连连调降
: ，国道客运业者表示，目前油价仍高于核定基准运价的24元，且基准运价是由18项成本
: 核算出来，油价只是其中的1项，客运票价没有降价的空间。
: 国光客运总经理吴忠锡指出，依政府油价补贴规定，客运油价补助基准点为每公升28.1
: 元，上限只补助5元至每公升33.1元，事实上基准运价的油价成本是24元，即使现在柴油
: 已降至29.5元，但距离24元仍有好大的差距，业者还在咬牙苦撑中。
: 统联客运总经理白德存表示，客运基准运价是由18项成本核算出来，油价只是其中一项
: ，其他还有车辆折旧、修车材料、人事成本等，单是司机的薪资今年和去年相较，平均
: 加薪1万元，司机月薪接近7万元才留得住人。油价调降，业者的负担并没有减轻。
: (陈如娇／台北报导)
: 3.新闻连结:
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141012/486280
: 4.备注:
: 话都你在讲