1.媒体来源: 中国时报
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公共汽车票价4年不涨 大台北通勤有福了
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双文PK台北市长参选人连胜文柯文哲和连胜文不约而同端出未来4年公共汽车不涨价的政见。(
图/中时)
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台北市长参选人连胜文端出未来4年公共汽车不涨价的政见，连胜文更加码台北捷运也同步冻
涨。(图/中时)
台北市民有福了！选战进入倒数计时阶段，台北市长选情白热化，国民党籍参选人连胜文
与无党籍参选人柯文哲昨双双“端出牛肉”，且不约而同承诺，未来4年公共汽车票价应该冻
涨。连阵营更加码表示，连捷运票价也冻涨。
连：差额市府补贴
连胜文昨天从捷运剑潭站搭至台北车站，再转公共汽车到忠孝东路2段的竞选总部发表谈话，
强调若当选台北市长，“未来4年都不会调涨捷运与公共汽车票价”，而运输成本和票价间的
差距，将全数由市府补贴，鼓励民众多搭乘大众运输工具。
差价由市府埋单，是否会拖累财政？市政顾问、前北市交通局长林志盈表示，预计捷运信
义线与松山线通车后，公共汽车使用量增加应该有限，甚至微幅下降，市府相关支出应不会受
太大影响，加上学生悠游卡改为记名制，也能省下经费补贴给市民。
柯文哲昨天也提出台北市交通政见，主张以捷运为骨干，大幅调整公共汽车路线，将长程路线
改为短程接驳。
柯P说，目前北市公共汽车有306线，每天载客超过160万人次，但公共汽车路线长又复杂，有的路
线来回要4小时，还有1/3公共汽车在台北火车站交会，造成乘客困扰，司机开车时间也长，对
身心都产生很大负担。
柯：整并路线节流
他指出，过去16年在公共汽车不涨价的政策下，双北市府每年补贴业者30亿元亏损，目前台北
都会区捷运路网已接近完成，应以捷运为骨干，重新规画公共汽车路线。
因公共汽车路线调整可提高效率，他也承诺“起码在未来时间可见范围内，票价不会涨”。柯
文哲坦言，公共汽车路线调整是大工程，最快需4年才能完成，他强调自己没有财团与政党负
担，才有魄力解决。
捷运冻涨 柯P保留
对于连胜文加码未来4年连捷运都冻涨，柯办政策总监张景森则说，目前物价都在上涨，
公共汽车营运成本势必增加，若无改善效率，只是一味用市民税金补贴成本与票价差距，“大
家真的有赚到吗？”另针对捷运票价是否也要跟进冻涨，张表示日后提出捷运政策时才会
讨论，现阶段不会随着对手起舞。
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抗议，他抄我