http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/927490
9月似乎大宅门(水湳)国道转运站会启用,中港路国道客运大幅改道
但是可以预期的是水湳<=>台中车站的公共汽车需求会大增
但是橘线中央还在审,审完盖好不知多久
过渡期干脆把几条路线整并成台中的307算了
例如:
统联61路 (台中车站-水湳-大雅)
统联125路(高铁站-台中车站-逢甲大学)
台中客运6路 (台中车站-水湳-大雅)
台中客运82路(高铁站-台中车站-水湳)
随便举这几条班次密集的例子
能达到大众运输目的,减少施工冲击
也跟BRT对中央展示运输人口需求类似
反正8公里免费算是议会蓝绿没啥反对的政策,才会每年续推
人多说不定中央就直接给一条捷运了(地下化的橘线1046亿)