http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20140728/441157
无优先号志又要抢道 网友讥“国王的BRT”
台中市快捷巴士BRT（Bus Rapid Transit快捷公共汽车运输)开始上路，不过由于瑕疵一堆，
引发许多人诟病，因此有网友整理出“台中BRT到底是怎么回事？ Q&A”，让人可以简单
看出台中BRT的奥妙所在。
首先，网友说明A、B、C三种路权不同之处。A型路权为高铁、捷运、厦门BRT之类有
“完全隔离而独立”的专用道路；B型路权则是类似公共汽车专用道、轻轨系统等“与地面
交通部分隔离，并有优先通行权”；C型路权则是一般公共汽车“与地面交通完全混合”的
行驶方式。而台中BRT则是属于B、C型混合，但却没优先号志，简单来说，就是类似台
北市的公共汽车专用道，网友表示台中BRT严格来说根本就不算是快捷公共汽车系统，顶多只能
叫“双截公共汽车专用道”。
网友也指出在五权路、民权路交叉口，因为慢车道只有一辆车的宽度，加上还要跟一般公
车、客运一起靠边上下车，届时车与车的距离会连机车都过不去。另外，中港路接往五权
路时，因为车道缩减因素，更会出现BRT与一般公共汽车、客运、轿车、机车抢道的乱象。
另外也有网友拿出日本名古屋BRT影片，表示人家的BRT是一段“全封闭式高架道路”，反
观台中BRT建设却把重点放在800万元的候车月台，最后不仅没厕所，就连遮阳蔽雨都无法
，还没盖好就仓促上路，根本就是“国王的BRT”。