楼主:
wusnnin (无)
2014-07-24 11:41:19※ 引述《ttnakafzcm (Never)》之铭言：
: ※ 引述《rawstuff ()》之铭言：
: : 1994 名古屋空难 死亡 264 生还 7 按错纽
: : 1998 大园空难 死亡 202 生还 0 重飞失速
: : 2002 澎湖空难 死亡 225 生还 0 维修不当
: : 12年之内发生三大空难(好像还有其他小的)
: : 不知在民航飞安史上是否算空前绝后
: : 而且三次都可以算是人为疏失
: : 公司没赔到破产也很奇怪
: : 如果在美国应该早就破产了吧
: : 居然还有人敢坐它们的飞机
: : 也真的算是很敢赌
: 这三个意外华航难辞其咎
: 推 bkebke:冲绳吧，晚几分就惨了，也是维修不当 07/24 11:29
: 但是冲绳那个 日本调查证实是波音设计瑕疵
: 这架737-800才刚出厂五年
: 很多零件都还没到检修周期
: 失事后FAA要求全球737NG系列做最高等级检查
: 结果全球都有类似案例
: 所以这次华航非战之罪
: 这是Wiki的说明
: 8月23日日本官方调查小组发表了新事证，证实燃料外泄起因于客机右翼上的5号前缘缝翼
: （slat）中之止档螺帽穿刺了二号油箱。由于波音曾在2007年3月时向所有曾采购过第三
: 代波音737（包含-600、-700、-800与-900等机种）之客户发出检修襟翼前缝条止档螺帽
: 的公告，再加上在CI 120事件之前就曾有两宗737-800止档螺帽脱落的案例，因此问题的
澎湖那次 华航真的超扯
以下节录
当调查员发现其中一块机尾蒙皮有修补过的现象，并有浓烈燃料味，他们将该块蒙皮送往
中山科学研究院检查，发现该块蒙皮有严重金属疲劳的现象，继而发现了整个空难的始末
：
据悉该飞机于1980年2月7日在香港启德机场曾经因为重落地损伤到机尾蒙皮，损伤到机尾
后，华航仅用一块铝版覆蓋该处，并没有依波音所订的维修指引把整块蒙皮更换，造成该
地方累积了金属疲劳的现象，而往后22年内，维修人员没有察觉任何异常。
该处裂开后，造成空中失压解体。根据事故后回收的机身残骸，该处裂痕至少长达90.5吋
（约2.3公尺），而研究显示在高空中飞机上的裂痕超过58吋（约1.5公尺）时就会有结构
崩毁的可能。
所以是为了省钱? 太扯
作者: yonbun (永邦) 2014-07-24 11:42:00
维修人员是国军退役的
作者:
tonyd (天生平凡)
2014-07-24 11:42:00比较让人费解的是 现在华航的票价不输长荣...
作者: STerry1986 (大胖壕) 2014-07-24 11:43:00
应该是便宜行事，跟省不省钱没什么关系
作者: angelwu (讨厌下雨) 2014-07-24 11:44:00
JAL123好像也是类似的原因
作者:
chon34 (我爱小恐龙>////<)
2014-07-24 11:44:00我觉得不是为了省钱 是为了省事
作者:
kudoe (kir)
2014-07-24 11:46:00空中解体光想超级可怕
作者:
Clinkz (Bone Fletcher)
2014-07-24 11:47:00作者:
fedcba (Full food)
2014-07-24 11:47:00板大考古系吗? 现在华航改善了多少你怎不表扬?
作者:
nifocy (Nifoa)
2014-07-24 11:49:00有什么好表扬的 攸关人命的事本来就该做好 还表扬..
作者:
ast2 (doolittle)
2014-07-24 11:49:00华航是全球出了名10大恶航 表扬个屁
作者: heavensun 2014-07-24 11:50:00
先当调皮学生再当好学生被表扬..一直都是好学生没人理
作者: sodes (月半弯) 2014-07-24 11:50:00
用人命换来的改善 很值得骄傲吗
作者: Sayd20 2014-07-24 11:51:00
华航会有折扣票 长荣票就挺硬的
作者:
momomom (momomom)
2014-07-24 11:52:00死了那么多人换来的有啥好表扬
作者: ilovecim (煞气的老屁孩) 2014-07-24 11:55:00
而且华航的有罪者最后没回来年纪又大了拿他没辄
作者: violadepp (一个人的日子) 2014-07-24 12:23:00
飞安做好不是应该的吗？应该的为什么要被表扬
作者:
rolyne (翡翠湖忠实支持者)
2014-07-24 12:35:00JAL123是铆钉少了一排,都是偷工减料