※ 引述《isrex (isrex)》之铭言：
: 中市BRT专用道启用 误驶等著吃罚单
: BRT快捷巴士即将在下月28日全线试运转，台中市台湾大道的交通又即将陷入黑暗期，台
: 湾大道沿线BRT专用车道目前已设置警告牌，即日起不小心行驶在专用道上，就有可能收
: 到罚单。台中市交通局长林良泰也指出，台湾大道通往高速公路的光明陆桥，将自后天（
: 26日）凌晨零时起，开始实施车辆分流措施，北上高速公路的小客车在上陆桥前，必须提
: 前在惠中路、河南路等路口先进入慢车道，再由慢车道进入北上匝道；南下车流与通往东
: 海大学方向的车流则照常上陆桥，错过北上匝道，就只能直驶到安和路口再回转进入国道
........简略 。
: http://ppt.cc/wUh0
: 今天一堆人在干ㄍㄧㄠˇ，不是台中人就不要在那边装了，
: 台中光是弄个单行道，让整个商圈的店家倒光光，
: 如此伟大的政绩，结果车流量有比较顺？
: 要用BRT也不是不可以，
: 总共做了13年，
: 为什么今年要选举才看到要通车？
: 还要超级勉强的通车，配套在哪里？
: 中港路就中港路还要弄个台湾大道，
: 然后一条大大的马路改的真的不知道要怎么开...
: 可怜的台中人不知道还要花多少时间适应
: 唉... 很无言。
我不是台中人，但在台中也生活10几年了，老家云林，老婆娘家台北。
虽住台中，因工作关系常走中港路(台湾大道)，也常回云林老家和台北老婆娘家，
我在台中对外道路，主要就走3条:五权西、中港路、大雅路(中清路)
这3条路上下班时间几乎都会塞车，配合交警指挥，只要不出车祸，倒也勉强可通行。
因为中港路路比较宽，不像五权西路或中清路那么小条，遇到塞车消化速度比较快，
熟台中的人绕市政路转中彰或走青海(西屯路更小更塞违规停车一堆就免了)，
都还勉强能避开壅挤路段，不熟的人都乖乖塞在中港路边走边停。
讲那么多废话，是想说我对台中还算熟，应该可以发表 BRT 意见。
说真的我意见很大，原因在于 。
1.花的钱会比公共汽车专用道高，未来维护成本也高，但效果只有公共汽车专用道的效果。
2.与现行公共汽车体系不相容
3.本来已经很塞的中港路，少了两线道后会更塞。
4.其他垂直路线会受影响容易大塞。
5.因要配合其他道路壅塞时舒缓交通，BRT变的不像BRT ，像是用人工代替科技
随时掌控号志，交警需求不减反增。
住台中的人或是来台中读书的大多知道，回家时除了火车，就是坐游览车，
回其他大城市几乎都坐游览车，因为便宜，
我坐统联上台北 150元 两小时。
我坐火车莒光号上台北 370几元 三小时
所以游览车省钱又省时。
还有知名百货公司、及台中港、台中海线城镇、台中工业区、中科、东海大学、
静宜大学...
大多都只能走中港路(工业区其实有3条路可走，但都集中五权西和中港路)。
所以中港路的负荷量真的很大。
机车、汽车、游览车、公共汽车，挤一堆。
现再好了，你又要隔开2线道给BRT，那这些机车、公共汽车、汽车、游览车更挤了。
你若开放给公共汽车、游览车走BRT，那就等于公共汽车专用道，无法BRT，
因为台中港路的公共汽车游览车数量，会让你的BRT的灯几乎都亮绿灯，其它垂直道路
干脆可封闭了。
除非你能禁止，游览车入市区，先在转运站下车再改搭BRT。
也减少公共汽车走中港路(这不大可能)
说实在，只要不划停车位，减少公共汽车、游览车停停走走，切内又切外(便宜的公共汽车专用道
就可解决)。
违规停车处理迅速，其实可以很顺畅，花大钱结果跟专用道一样那真是浪费。
我只想说一句话，台中市政府你有这个魄力吗?市政都几年了?我一点都看不出来。
连违规取缔都作不好，还想搞大事，免了吧。
并排停车?马路转角停车?这都小case，我常看到3排停车，够屌吧。
警察在哪?喔抱歉，因规划失当、加上民众不守法，交通容易打结
路口需要大量交通指挥将才。