楼主:
flyfar (幸福进行曲)
2014-06-21 22:52:12※ 引述《hizme (hiz)》之铭言：
: 还有人说到BRT兴建是中港路(台湾大道)交通黑暗期
: 同样的台北市信义线、松山线兴建时也遭遇过交通黑暗期
: 但是这一盖就是十年有余，台中BRT呢？不过是一年时间
: 如果中港路(台湾大道)要盖捷运，那请大家忍受黑暗期十年
: 若说BRT专用道是长久建置的，台北市公共汽车专用道也是同样概念
: 初期当然也是被骂，不过营运久了其实还真能看出能有效的纾解壅塞
: 再来，BRT高架或是地下化也是要成本，比例跟上面说的大概一样
: 最后，我没有说台中BRT设计就是好，
: 它的号志系统我了解运作方式，但不清楚真的上路遇到其他汽机车会是什么情形
: 中港路(台湾大道)既有的公共汽车路线移转问题，也不知道会不会造成平行替代道路壅塞
: 其实BRT的推动一样也非常需要妥善的配套措施与因应对策
: 但是我想说明的是，以台中市目前的情况，
: 谈捷运MRT绝对过早，在经济成本与营运效率的考量之下，
: BRT是目前比较适合的选择，也是培养大众运输使用的一种方式
我在台北住了八年，现在住台中，且每天要走台湾大道上、下班
我想我应该有资格以用路人的角度来回你的文章
台北市的信义线主要是走信义路
而台北市的忠孝、仁爱、信义、和平是平行且相距不远的路
对开车族而言，信义路不好走
我走忠孝东、仁爱、或和平东都可以
但是，台湾大道不一样
虽然在高速公路以东，有青海和西屯路和它平行，且长度较相近
但是，在高速公路以西，要到沙鹿几乎就这么一条路而已
要走五权西接镇南路要绕一大圈，走中清的话也是很远
我每天从台中市区到沙鹿上班
BRT通车后，我也无法直接搭BRT到上班地点
一定要换车，加上我的工作有时要跑外面
所以，我一定要开车
信义线通车后，信义路的交通黑暗期消失了
但台湾大道的交通黑暗期并不会随BRT通车而消失
因为原来快车道的三线道变二线道了
在工业区上班的人，一定还是要骑车或开车上班
于是，现在每天上班时间因为在东海别墅口等待左转的车太多而回堵的景象
在BRT通车后，应该不大可能会消失
作者:
liaon98 (liaon98)
2014-06-21 22:53:00台北搭捷运难道就不用转车?
作者:
shcjosh (来吧!都来吧!)
2014-06-21 22:53:00我真的觉得信义线很神...但也搞不好是因为沿途长期施工的错觉...
作者:
kutkin ( )
2014-06-21 22:53:00取消停车位=>红线都都是停车位 跟他赌了信义线神是因为车流被堵在进北市的路径进了北市之后自然就不塞了 这是台北长年软性挡车进城
作者: omoi1988 (noth) 2014-06-21 22:55:00
台中人认为塞车=繁荣阿 越塞越赞
作者:
kutkin ( )
2014-06-21 22:56:00但是台湾大道不管怎么朝三暮四 快三慢一停一=>快二慢二砍停车位换BRT 车流还是在那边呀
作者:
erectus (直立人)
2014-06-21 22:57:00可是瑞凡，仁爱信义是单行道，你走信义不行也不该走仁爱
作者:
sagarain (HNY 2010)
2014-06-21 22:58:00慢慢盖嘛 台中有台北有钱吗
作者:
erectus (直立人)
2014-06-21 23:01:00台中市政府有钱盖台湾塔跟大妈祖，没钱盖捷运，嘿嘿嘿
作者:
oyezio (yezi)
2014-06-21 23:02:00BRT 捷运 = 房价 不要可以不要住台中市阿
作者: dostey (Dos) 2014-06-21 23:02:00
这篇正解,BRT只是浪费钱给特定人赚钱的工具
楼主:
flyfar (幸福进行曲)
2014-06-21 23:02:00不走仁爱还有和平东路啊．捷运要转车、但车次多
作者:
rappig (乡民~~顺啦!!)
2014-06-21 23:02:00台中与其搞BRT 先把路搞平好吗....
楼主:
flyfar (幸福进行曲)
2014-06-21 23:03:00台中市有些公共汽车是久久一班车，而且路线不密集。
作者:
newsyho (newsyho)
2014-06-21 23:22:00真的开过的台中人帮推，宣传BRT很棒的人根本没待过台中吧
作者: moonpig (人间˙腐烂) 2014-06-21 23:39:00
而且BRT都是想中国采购....真不知道是怎么招标的想(X) 向(O)
作者: Ensoul (Ensoul) 2014-06-21 23:50:00
没钱搞MRT,只好搞BRT,基本上没什么屁用