媒体爆料讲求的是要求证
而不是爆料的对象刚好符合口味就全然相信
况且还是AVBS？
北捷高运量列车就算配有司机员，也是采取ATO全自动驾驶
司机只有关门与启动列车的动作
依推论，如果行控中心采取过站不停措施一路开到土城机厂
该列车接收到前方列车车距过短信号一样会自动停车
此一状况不但拉长凶手在车内的时间
也延误救治车内的伤患
况且列车是否过站不停，在ATO模式下都是由行控中心给予全线列车做指示
此一模式可参考跨年夜市政府、国父纪念馆过站不停
如果要过站不停，怎么还会停在江子翠？
https://www.youtube.com/watch?v=Ugn6aR1VuZ0
而且由乘客自行拍摄的这个影片来看，司机根本没有切换到CM(半自动)或RM(手动)
RM速限25KM/hr，依影片状况来看可直接排除
若要切换成CM模式，那么在进站到一半的时候就会改成手动缓慢进站
进占到停妥到开门影片会超过一分钟，因此也可以排除CM模式
所以可以判定司机员并没有所谓抗命，行控也没有采取过站不停动作
说一分话要拿出一分证据
而不是天天大作阴谋论
就算北捷在处理上真的有瑕疵，也不应该用没有证实的言论做造假动作
※ 引述《mdm (37.5度的爱情)》之铭言：
: 这件报导需要北捷拿出录音档来正式澄清
: 如果因为侦察阶段不宜公开
: 那等检方正式起诉后 北捷还是要公开录音档
: 毕竟之前北捷与台北市政府协议以此方式来处理捷运不小心被路过事件
: 像是车箱被罢占或者有人在车箱内严重干扰其他成客
: 北捷会让列车过站不停直奔调度站并来个瓮中捉鳖
: 因为事发当下驾驶并无看到行凶过成而只看到车箱内有严重捎动
: 行控中心的确有可能下这指示