※ 引述《sk050607 (板桥Vettel)》之铭言：
: 先说因为车重不够而DSQ并不罕见
: 官方的声明是赛后绕场粘不够多胶胎
: 所以最后车重不够
: 原因有大概两种
: 1. 开赛前油加的比较少一点
: 2. 车子吃油太凶
: 但通常车队都会监控油量
: 最后要是油不够，一定会叫车手开慢一点省油
: 所以因为油量不足，导致车太轻的DSQ不常见
FIA 2025 Formula 1 Technical Regulations ARTICLE 4: MASS
4.1 Minimum mass
The mass of the car, without fuel, must not be less than 800kg plus the Heat
Hazard Mass Increase (defined in Article 4.7), at any time during the
Competition.
If, when required for checking, a car is not already fitted with dry-weather
tyres, its mass will be determined using a set of dry-weather tyres selected
by the FIA technical delegate.
赛规已经写明了，800kg 是不含燃油的重量，油没加满或是耗油过度影响的主要是赛后
有没有留够一公升的检验用油（6.5.2），换胎的部分则是如果没装干胎，用本季规格
直接计算
车手重的话是写在 4.6.2，车手加上配重块不得低于 82kg，跟车重是分开计算的
: 老汉的底版磨损太多DSQ也不是没发生过
: （上一个因此原因DSQ印象中是leclerc)
: 大概是上一场老汉抱怨车太难开
: 所以车队才给他调成这个样子
: 讲白一点就是法拉利使用了激进调教
: 车子肉眼可见的变快了
: 所以才要发个声明
: 告诉大家我们没有作弊，只是调教没算好
: 但其实其他车队都知道法拉利在干嘛…XD

所以照这样来看 油耗或胎耗跟秤重都没影响啊扣掉这两样 还有什么是赛前赛后会改变的

胎耗不能忽略，Hans说过跑F3000时，认真黏一颗前轮有1.4公斤，随便黏也有0.8公斤，后轮数字跟前轮差不多

还有什么是耗材

F1车大轮大，合理推断大于这个数字刮掉的部分车底大木头、车手水份

但他不是说 可以用干胎规格算 所以到底要不要用跑完当下的轮胎秤

秤不过就让你换吧

如果可以换的话 那胎耗就不影响了不是？代表轮胎以外的部位重量不足我自己推敲会不会是 用800-预估全新干胎重量 去抓其他地方可以减重 结果算错

旧胎加上胎胶重量可以超过新胎吧，不然就不会要黏胎胶了车子出去飙三百公里，也会有看不到的磨损

机油齿轮油会吃吗

应该是他们原本就偷轻了 说轮胎只是个理由 跟rus 那次一样

刚刚丢规则书给 ChatGPT 问，只有燃油不算，其他油都算车手也算在800里面轮胎有必要赛会可以换其他干胎测，所以应该真的只是借口

规则是说检查的当下如果装的不是干胎，FIA会挑一套干胎计算。所以本来就装着干胎的话就是用你车上那套去秤

你可以换个角度 你是法家会说真正的原因吗还是唬烂说现在的公告给别人听 哪种比较好

不管是怎样 今年就是给老汉震撼教育一整年

你法…

空车重800，另外压舱+车手不得小于82这样吗？

还有燃油的部分

他应该是说绝对重量限制吧

所以是法真的车重算的太极限,磨掉的底板让他不到800?还是真的本来就不到800

真的不到800的话 排位后秤重就会有问题了

也许排位没抽到去秤重 排位秤重不是必须每台都要

进到Q3的车排位后必抽检车重........

官方如果把抽签过程包装成直播活动，应该很有趣找一个幸运的观众上去丢骰子

抽到检查出事了 那个观众会出事吧=w=