法拉利车队在COTA登场时，车辆并没有任何
可见的改变，FIA公开的文件中也未显示SF-24
有带来任何更新。
不过，车队经理瓦瑟尔（Vasseur）说明：“申报
的部分，那些只是空气动力方面的更新，车辆
的性能并不仅取决于外部的表面。”
考虑到在新加坡站时，Vasseur曾提到可能会有
更新会在下一站COTA出现，因此有理由怀疑
这些更新已经在德州亮相，但由于并非涉及外
部空气动力，车队并不需要对其进行申报。
当被问及这个话题时，Vasseur只说道：“需要
保持创新”。这充满暗示性的回答让人联想到马
拉内罗车队可能对悬吊系统的弹簧和避震器进
行了调整，这些对于稳定车底高度和保持稳定
姿态非常重要，以达到机械抓地力和空气动力
下压力之间的最佳平衡。这已经是各车队本赛
季中多次介入调整的领域。
Vasseur强调：“并不是我们不宣布什么，就代
表没有任何更新，我们宣布的停止开发更新只
限外部空气动力学的部分。”