日前传出明年可能会将积分改制成P1~12名有分数，
不只是对下游车队有帮助，其实对上游车队也有作用
老汉 234>238
就举 175>177 415分
乐乐 206>210
卡肉 200>205 415分
假如是套用新制分数，去年法拉利与奔驰的积分平手，
因为法拉利有1胜会变成车队第二，虽然法拉利不缺钱?
但增加1000多万镁分红，搞不好让底下员工奖金变多
威廉斯 阿蹦 28>43
肉羹 1> 8 51分
小牛 角田 17>35
超商 2> 8
中平 6> 8
碎片 0> 1 52分
爱快 宝塔寺10>24
周冠宇 6>14 38分
哈斯 浩克 9>14
KMag 3> 9 23分
(应该是没算错
改制后小牛会赢过威廉斯，原本积分是威队28分.小牛16分

太扯，从1-6名改到1-12名

还好啦 隔壁MOTOGP都改到连第15名都有积分了目前各车队跟FIA都乐观其成 毕竟积分变多FIA就能收越多钱

积分改制以便顺势迎来新车队

早年几乎场场不到6成的完赛率就是拼完赛，三流车队稳稳跑都有机会摸到第6名甚至第5名拿积分，即使落后头车超过一圈。现在完赛率太高，五大车队不出事，基本十名后拼的再激烈也都是在做白工，现今已不同过往，积分圈扩大非常合理，我甚至觉得比照GP给到15名都可以讨论

早年开F1就像在赌乐透一样 那怕就算是车王也有中标的时候 所以能跑完整场算运气不错了

这真的可以说一局时空背景不同

十一郎名不虚传

别说早期了，KIMI在21世纪的2004年也是开着开着，尾翼就飞出去了......20年前每场比赛“刷缸”根本家常便饭，现在完赛率完全是另一个世界等级了。

还有轮子飞出去

推13楼，小牛可以多这么多分肯定是十一郎名不虚传

纯嘘制度 当时是12队才改现在这个制度现在有新车队要加入被挡 然后继续放宽干脆1-20通通有分好了

先看奖金怎么分

为什么近年妥善变高了，跟引擎不能开发有关系吗？

因为现在的动力单元有套数限制啊 车队自然要把引擎造的更耐用不然就会一直罚退 不像以前几乎一场就换一套引擎

现在一套要用个五六场以前根本就是抛弃式的

有人分享一下1-20都有分有什么严重性吗？不然觉得也不是不行啊，为何这么气愤？在1-10才有分或1-15，不就都代表若你0分跑几名都没差，假如这项竞赛要表达的是这种精神，那就维持。假如是想反应整季整体平均，那就尽量让多名次有分

我是觉得被套圈就应该直接下场退赛…才能让更快的车跑得更快，这样才好看

全部都给分就IndyCar规则

这样对下游车队有利阿 不然好不容易从倒数的 跑到接近中间名次 还是没分 感觉白忙一场

我赞同人人都有分，1-20都有分，第一名50第二名35分第三25分第四20分第五16分后面依序扣一分到20名

34楼一定没看过宾宾统治时期直接套圈到第四名

希望人人有分

改很合理 要不然中下游根本没差距现在动力单元就很省者用，很常没分就巡航模式了

现在非五大车队的，拼老命跑出11名，跟只求完赛落后五圈的一样是0分。以这种妥善率跟完赛率来看，多放几个给分很合理

角田表示支持

那这样FL那一分会改吗

这样理论上每分的奖金会降低 不过上游车队相对没那么在意

不知修改积分制度的用意是什么 如果是如上面讨论上游车队稳定 中.下游车队难捡分 那可以改成1~6名为高分制 第7~10为2分 10~12为1分 觉得最多到第12就好 第10最佳 不要搞到人人有分拿 类似NBA胜率没过半还有季后赛资格的笑话

楼上的制度P9车手会没动力超车小数点机分其实可以解决目前的问题积只是显示起来很丑

看来取消套数限制让上游拼到爆缸给中游捡漏，比直接改积分计算有趣耶。

不懂放宽积分圈有什么负面影响，又不是放到全场都有分，让中后段竞争好看一点不是坏事吧