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Haas F1车队的老板冈瑟．史坦纳说霍肯堡凭借著以往经验的回归，已经让这只美国车队
更上层楼了。
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在短短两年之内，哈斯车队的车手阵容从任用两位菜鸟车手——米克．舒马克和尼基塔．
马泽平，到现在由两名在赛场上富有经验的老将组成：近三年未曾全职驾驶F1赛车的霍肯
堡和凯文．玛格努森搭档。
这位德国人在开幕战就闯进了第三节排位赛，并从第十名的位置发车，在沙特阿拉伯站
，他同样在夏尔．勒克莱尔被罚退之后以第十名之姿起跑。
霍肯堡在这两站中皆比队友玛格努森还要在更前面发车，虽然在吉达赛道上，他的丹麦队
友在正赛中有着更好的发挥，并且以第十名的排名结束比赛，将今年的首个积分带回车队
。
当Autosport问到霍肯堡时，史坦纳说：“我想我们在他身上找到了我们需要的东西。”
“而且我们马上就找到了，我的意思是，凯文在排位赛表现的十分挣扎，但尼可就不是了
。”
“凯文并不为此而感到沮丧。事实上，他倒是非常开心能够看到尼可有这样的表现，因为
他知道他有了个目标可以追逐了。”
“要不然，整个情况就会像：‘到底出了什么问题？’从15名跟18名发车，看起来根本就
是场灾难吧？”
“但我们非常成功的（在巴林站）打入Q3，凯文知道他的目标就在那里，他只需要努力达
成就行了。”
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许多队伍十分努力的将赛车的潜力能够完整发挥，而其中轮胎和赛道温度就扮演着非常重
要的角色。
而哈斯车队早已要逼近预算上限，米克．舒马克去年一连串的撞车让原本就已紧张的预算
更加紧绷。
史坦纳成承认在预算方面上，霍肯堡的经验就可以派上用场。
“这就是为什么我们选择他，”史坦纳说道：“你可能觉得我在事后诸葛，但是我们都知
道在现在的规范下，每一支队伍都会是这样想的。”
“场上有十只队伍，而且都只能以几乎相同的预算比拼，全部车队有好的车手、好的财务
状况、好的车辆技术研发。”
“所以说，整体的差距就会变得越来越小，一些或小或大的事情：比方说车手的选择，就
可能带来很大的变化，而且这样的改变立刻就有最大的成效。”
“这就是我们想要的，我们需要一个有经验的车手为我们带来这样的影响，所以很明显的
，我们很高兴最后能有这样的结果。”
车队经历过前两年的车手阵容所带来的问题之后，就严厉规范了霍肯堡和玛格努森在赛场
上和对方互相较劲时必须要非常小心。两位车手都同意了，同时也说明了两位车手的成长
与成熟。
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“我们从车队那里接收的指令是不能阻挡对方、不能和对方斗车。”玛格努森说道。
“我可以尝试着加快速度，然后把他挡在后头，但是我不能刻意阻拦路线（close the
door）之类的。”
“所以我们在赛场上必须和相处，以确保我们是为了车队比赛，而不是为了个人利益。
”
“我觉得这样的规范很好，”霍肯堡说，“我们不需要将对方陷于水深火热之中，而是
要让我们能够完整的发挥出本领，让车队能够得分。”
“我想我们现在这样很不错，没什么大问题。在我驾驶著赛车超越他的时候也完全没有发
生任何困难。”
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