开季团照
https://pbs.twimg.com/media/FmTYzdUXoAwm1Tb.jpg
新版奖杯(能量爆发式设计意象,不过看起来像散热片)
https://pbs.twimg.com/media/FmWKmGGaUAA5TZJ.jpg
https://twitter.com/Alcircle/status/1613848441893040130
新Gen3赛车,新LOGO形象识别,新转播镜面跟车手车队洗牌，第101场赛事会是谁抢下头筹?
赛前展望
https://youtu.be/-qkulxPGDGw
周五FP1及赛后报导录影
https://youtu.be/-kFx8wYBUa4
单圈2.630KM 19个弯
以椭圆赛道为基底的 Autodromo Hermanos Rodriguez
Layout上重新摆回在2019年于后直道设置的减速弯
https://pbs.twimg.com/media/FmTrOkAWQAEWPDF.jpg
https://twitter.com/FIAFormulaEDocs/status/1613673208384815106
本赛季相关变动(by FE官网/规则书)
1. 轮胎商改为 HANKOOK(韩泰) 提供 iON 晴雨胎 [前轮255/40R18,后轮315/40R18]
2. 取消车迷投票加速制度(FANBOOST)
3. 每支车队有义务提供一次新人测试于新人专属测试时段
(原本要学F1在FP1派新人上场, 但被车队抗议后于2023/1/13修改规定)
4. 排位赛Duels阶段组合从 4B vs. 1A/3B vs. 2A/3A vs. 2B/4A vs. 3B
改成 3A vs. 2A/4A vs. 1A/3B vs. 2B/4B vs. 1B
[决赛时A组的人才会跟B组碰到, 时间相同时仍维持先做出者胜]
5. 赛程长度改以特定圈数计算，比赛中若在头车跑超过80%圈数之前有启动SC或FCY
则会增加圈数(Added Laps)，增加的圈数将于原始圈数下的倒数三圈时公告
增加圈数计算公式为[SC/FCY出动总时间]除以[基准单圈时间]取整数，最多增加七圈
6. 正赛 Normal Mode RESS最大输出从 220kW 增加到 300kW
正赛 Attack Mode RESS最大输出从 250kW 增加到 350kW
正赛总动力输出最大为600kW(前轮最大输出250kW/后轮最大输出350kW[Attack])
7. Attack Mode 使用方式从赛会在比赛1小时前公布启用次数跟每次使用的固定时间，
改为赛会于赛前Note公布启用次数跟提供三个组合让车手可自行设定每次启用时间组合
Ex: 需启用两次共4分钟, 赛会提供1分-3分/2分-2分/3分-1分三个时间组合
[但跟以前一样于SC/FCY出动期间不能启用Attack Mode]
8. 部分赛站新增 Attack Charge 必须性进站快速充电机制
若该站无 Attack Charge ，则比赛开始两圈后才能开始启用 Attack Mode
若该站有 Attack Charge ，则车手须于进站快速充电后才能开始启用 Attack Mode
[进行快速充电的时候不能同时换轮胎]
[SC/FCY出动期间不能进站快速充电，若比赛完后仍无快速充电要加90秒]
墨西哥站车手名单
(卫冕冠军所属车队居头, 其后以去年车队积分排序) (R):本季新同学
#1 Stoffel Vandoorne DS Penske-DS Automobiles (卫冕冠军) 前Mercedes#5
#25 Jean-Eric Vergne DS Penske-DS Automobiles 随DS转队投靠
[DS Automobiles本赛季改与Penske车队合作及技术支援]
#5 Jake Hughes (R) Neom McLaren-Nissan 前F2车手,FE Mercedes 储备车手
F1 Mercedes模拟器车手
#58 Rene Rast Neom McLaren-Nissan 跑过Audi回归
[McLaren为前Mercedes团队收购重组, Ian James续任领队]
#48 Edoardo Mortara Maserati MSG Racing-Maserati Venturi留任
#7 Maximilian Gunther Maserati MSG Racing-Maserati Nissan转入原#22
[Maserati为前Venturi团队改名MSG支援, 改由James Rossiter担任领队]
#9 Mitch Evans Jaguar TCS Racing-Jaguar
#10 Sam Bird Jaguar TCS Racing-Jaguar
#37 Nick Cassidy Envision Racing-Jaguar Audi退出后换厂商
#16 Sebastien Buemi Envision Racing-Jaguar Nissan转入原#23
#27 Jake Dennis Avalanche Andretti-Porsche BMW退出后换厂商
#36 Andre Lotterer Avalanche Andretti-Porsche 正厂转客户
#13 Antonio Felix da Costa TAG Heuer Porsche-Porsche Techeetah转入
#94 Pascal Wehrlein TAG Heuer Porsche-Porsche
#11 Lucas di Grassi Mahindra Racing-Mahindra Venturi转入
#8 Oliver Rowland Mahindra Racing-Mahindra 原#30
#17 Norman Nato Nissan-Nissan 跑过Venturi回归, 去年代班过一站
#23 Sacha Fenestraz (R) Nissan-Nissan 日本SF年度亚军进入,前Jaguar储备车手
去年代班过一场
#3 Sergio Sette Camara NIO 333-NIO 333 Dragon转入
#33 Dan Ticktum NIO 333-NIO 333
#4 Robin Frijns ABT CUPRA-Mahindra Envision转入, Audi子弟
#51 Nico Muller ABT CUPRA-Mahindra 跑过Dragon回归, Audi子弟
[ABT为Audi关系改装厂, 曾经营FE Audi厂队, CUPRA为冠名车商]
Note 1: Techeetah 由于与DS Automobiles结束合作后技术人员转至Penske车队
正在重整中无法及时参与22-23赛季，预计23-24赛季回归
Note 2: NIO 333为上海力盛车队在英国欧洲总部开发的动力总成
跟蔚来汽车(NIO)剩冠名合作关系
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墨西哥站时程表 [台湾时间]
1/14(周六)
04:30 - 04:45 赛前试车 (SHAKEDOWN)
06:30 - 07:00 第一次练习赛 (FREE PRACTICE 1)
21:30 - 22:00 第二次练习赛 (FREE PRACTICE 2)
23:40 - 23:52 分组排位赛-A组 (QUALIFYING GROUP A)
23:57 - 00:09 分组排位赛-B组 (QUALIFYING GROUP B) 各组取前四晋级八强
1/15(周日)
00:17 - 00:32 排位八强赛 (QUARTER FINAL)
00:36 - 00:46 排位四强赛 (SEMI FINAL)
00:50 - 00:55 排位决赛 (FINAL)
04:00 正赛 (36圈+FCY/SC补圈)