※ 引述《milkypine (小纯葛格)》之铭言：
: 具路透社报导，“绝大多数”的车们皆反对他们加入，F1 官方也罕见地冷处理
: 既然有通用汽车和凯迪拉克加持，为何还会有如此反弹？
: 对比支持方，反对方认为Andretti加入带来的经济效益实际上小于他们从F1获得的收益，而通用汽车不生产引擎的行为也被类比成爱快罗密欧赞助索伯的挂名行为。宾宾领队 Toto 曾说，F1 的价值在于他是有限数量的特许经营权，我们不想透过增加车队来稀释价值
: 2021年，自由集团和车队们达成协议，新加入的车队需要支付 2 亿美金当入场费。虽然传闻这笔金额会上看 5 亿，但这还比不上车队价值（据说车队产值达 10 亿美金），就算付钱，也只能补贴三至四年的损失而已
: 另一方面，车队们已经厌倦 Andretti 的情绪勒索和狼来了把戏，而通用汽车的手段更是惹怒到他们，因为通用告诉大家不用制造引擎也能出现在汽车尾翼上，还不用像爱快罗密欧（Alfa Romeo）或泰格豪雅（TAG Heuer）般斥巨资当干爹
: 先前猜2026看来还是太乐观了，就看通用愿不愿意花大钱砸进门，因为上次Andretti亲情喊话只有雷诺、麦拉伦回应
当代一支 F1 一流车队的估值约莫是 10 亿美元上下。Audi 厂队进入 F1 的初步投入
预算之前有媒体报导也差不多也是 10 亿美元，其中包含了 2026 年新引擎的和动力
装置的开发，Audi Sport 厂区硬件扩建和 F1 团队人事招募，还有逐年收购 Sauber
车队 （股份价值约 6 亿美元）的 75% 股份（占了预算 4.5 亿美元）以取得车队绝对
控制权等等。
题外话，Audi 当初是开价 4.5 亿欧元收购 McLaren F1 车队，后来还开价一度提高到
6.5 亿欧元，但双方最终对收购的价格谈不定而破局。
相较之下 Andretti 与通用汽车和凯迪拉克联军只拿 2 亿美元入场费出来，然后购买
现有供应商的引擎来参赛，虽然还要再外加其他车队经营的开销费用，但参赛成本远低
于 10 亿美元，这也难怪其他现有车队会觉得 Andretti 是来稀释 F1 车队价值的并表
示不欢迎的态度，因为物以稀为贵，除了瓜分奖金之外，多少也会稀释赞助收益。