其实看到推文说破例给超级驾照不合理
我觉得这并没什么合理或不合理的
就像某版友说的
FIA本身就是依照 人治 情况去弹性调整的
历史上又不是没有破例给予超级驾照参赛的案例
最经典的莫过于Kimi Raikkonen
2001年在索柏出道的Kimi
那时他在基础方程式经验只参赛不到30场
而且都是只跑过Formula Renault这种卡丁车刚上来的最基础赛事而已
连F3000或F3/ChampCar、CART全部都没跑过
更没有当过F1车队的第三车手
就直接跳级空降F1取得正式车手席位
想当然的他手里根本不可能持有超级驾照
最后FIA跟Peter力排众议给他了"临时"超级驾照
这种临时超级驾照还是一站一站给予的
跟出入境签证一样
每比一站就得跟FIA重申请
当年开幕战后
由于Kimi的表现超乎常人的预料
所以在大概跑了5站后FIA给了Kimi正式的超级驾照
堪称F1界的天才跳级生
从国小国中一口气跳到研究所博士班
反向例子
还有一名经典的车手 - 井出有治(Ide Yuuji)
他则是负面的经典
是F1历史上唯一一名在赛程中就被吊销超级驾照的F1正式席位车手
但井出是有完整的基础方程式资历
他参加过日本F3、SuperGT房车赛、Formula Nippon征战多年(虽然成绩名次大多蛮烂的)
在2005年即拿到正式超级驾照
结果2006年在超级亚久里只跑4场就因为跟小瓢虫Christijan Albers严重撞车而隔站直接
被FIA取消超级驾照资格并强制踢出F1
由以上两个正反面例子来看
超级驾照能不能给都是假议题
重点还是在于你能拿出多少实力表现? 是否有能力能惊艳全场? 甚至你背后"天赋"有多少
?
像这次考虑到美国车手的背后庞大商业利益
特别开绿灯给予超级驾照也确实不无可能
不过说真的
超级驾照制度的争议也不是这一两天才开始出现的
只能说这水很深
如果要细节牵扯
还可以牵扯到GPDA、FOCA、FOTA等多个单位或协会
而且会扯到政治、车队利益、车手利益．．．等
2009年就因为超级驾照金额的问题闹过一次大的了
疫情时代的特别条款当初也存在了一些正反声音跟争议
所以FIA说了算