一样 先上个影片:
https://www.youtube.com/watch?v=YgGNIkbGcK0
主要是在比较LEC在第17 18圈跑到出事弯的时候开法有什么不同
其实可以看到，18圈的时候LEC开的比17圈激进很多
光是进apex的时候就整整快了20km
当然他进弯速度这么快的情况下，煞车也踩很久
在他spin的前几秒也很明显
17圈的时候他已经放掉煞车了 所以可以正常加油门出弯
18圈的时候他煞车还踩着 他可能是真的太急 煞车还没放就踩油门了
当然这并不一定是他spin出去的原因 不过可以知道的是
LEC的pace在第18圈加快很多

可能怕被undercut，想拉点秒差吧…

预计是这圈会进pit换胎 所以把电放光跑个快圈就没有然后了QQ

玩游戏的时候可以把辅助都关了，很容易这样转出去

这站uc很强大 法拉拉应该在下一圈就赶快进站。

应该就是开启乐乐版的Hammer time避免被UC结果太拼就失误了

应该就是想拼个乐一圈不过法拉利策略组是没有想过“MAX怎么做就跟着做”吗

T大那样不浪漫呀

如果跟着Max下一圈进站一定会被UC 而且也会卡车阵

其实这站也因为Leclerc无法拉出距离所以一直有被uc的危险， 如果今天是Max跑第一Max一样也是会处于被动地位。只是说对手是法拉拉可能就不用担心这么多XD

被贴了17圈都没拉开 最后被超车也是必然的吧奥地利站牛车完全被lec 海放欸 差有够多

大家可以试试看，煞车跟油门一起重踩会发生什么事

以前玩卡丁车煞车跟油门一起踩，就spin了

所以技术上来说真的是车手失误啦不过策略组的决策也可能导致车手在场上的表现但还是因为车手本身的失误导致为主要因素

这边都没有人想过会不会是油门的问题吗，呵呵光快到APEX前还在含着刹车，本身就是不合理的事情

嗯？我以为这边LEC永远不会有错，一定都是本能寺在搞

max换胎他们跟着换就好了就pit 不会安抚车手 还说 MAX进去了 跟我们想的不要一样?奇怪，为何你的敌队想的会跟你一样，自律 策略 执行意大利剩下造车而已PIT 反应很快能安抚车手 状况会差很多

只能才猜法拉拉觉得下一圈进会被uc又或者轮胎觉得状况很好能继续拉开差距

玩游戏辅助全关我会直接不会开车哈哈

唉~再急也不要吃紧弄破碗...Max每场等你自爆就好

这站是不是要先换胎才有机会保第一？

这影片非常好啊，很明显可以看出他带太多速度进弯了，多了整整快20km也，煞车点也晚很多，一般来说slow in fastout 是比较快又稳的，他这个就是反过来fast in了，然后一路煞都煞不到自己想要的速度，想必已经有点推头最后就变成弯中还在大煞，煞车时重心是像前的，同样一个点，17圈早就放煞车进油了，18圈还在煞，重心在前后轮抓地力就一定少，明显的带太多速度进弯的错误，个人看法然后影片1分16 他油门已经归0了，遥测数据，所以基本已经排除油门问题，后来他又补一点油是因为发现已经很推头想补点油让车转向，让车重平衡往后拉一点

所以到底是车手失误还是车子问题

乐粉就是不敢正视车手犯错 这有什么大不了的 Lec自己都承认了 一次犯错又不影响他还是非常好的车手

车手失误 弯中弯第一个弯就太快了导致入不了第二湾 所以那边一直在带煞车 然后轮胎又不太行了 压到场外脏的地方就spin出去了会犯这种错误就是 心态有点急了

如果像这样有明显看出哪边有状况的话承认是乐乐犯错也不会怎样啊，只是事故发生当下他喊油门找不到、法家又有先例，不先好奇是不是车子问题也难

这场前面17圈Lec真的没到很快 ，比起上一场连超Max好几次明显有差

已经在推头，再加油只会更推，不会是加点油还能帮忙转向。怪的是，F1等级的车手不应该有这种低级失误的。会滑出去，就是因为少主带很重的煞车进弯，车头抓地力在最好的状况下，误下了油门，导致屁股滑出去。应该是想要快点出弯加速赶圈速，但下油时机过早。

这是一个double apex弯，他17圈在同一点早就已经放煞车加油了，哪来什么下油过早，补点油门的用处很多，又不是深踩，不一样用处，通常就是调整一下车重转移虽然通常放开煞车才是解，但他专业车手一定判断的到当时已经是完全煞不住，不可能放煞车了，所以才补小油通常如果不是轮胎已经衰减太多or刚好脏地，补小油是可以做到让后轮类似轻微滑移来得到更好的入弯角度lec访问中有说到他喜欢调整成很oversteer的车，这种车所以不排除这是他的一种习惯动作

我主要是回你，在推头时下油只会更推，不会变后轮滑。其他都只是猜测。F1也有释出分析，说他是推到跑道肮脏的地方，所以后轮滑出去了。补点油门是可以做动作，但是不会是在推头的当下做。推头没消除时，补油门是没效的。正常来说，推头就是要先减速，减到前轮有抓地，可以转向，再去补点油门才会有效。J大原本的讲法有点省略了中间的过程，我只是补充一下。