印象中
以前的赛车没有这样跳过
每年新车开发出来
顶多解决一些2D平面上的力学问题
什么长轴车、转向不足之类的
今年真是太奇葩了
在垂直轴向上多了一直跳的问题
跳也不是一场两场在跳
个人感觉(猜测)问题出在空力
这应该是车子造型本身的问题
也就是去年端出公版模型时
设定出今年的规定
问题就存在了
现在搞得很多车队都是刚入行
不会造车一样
真的很神奇的现象

今年的车使用了另一种设计理念才会产生的，详细解释YT很多人做过影片了

地面效应

是很好奇,赛季前各队开发时都没发现吗?

目前看起来就红牛找到平衡点奔驰的表现比较让人讶异..因为记得上个赛季他们很早就预备研发今年的车

还是只有空力老怪用手才能算出来?

今年改规则 翼地效应回归 模拟豚跳好像需要特定参数

打从我认识F1以来都一直听说红牛空力强,今年很明显就是比空力,毕竟引擎早就被限制开发了不是吗,难怪奔驰瞬间没竞争力

就之前几十年都不准用这种会产生豚跳的方法制造吸力上古时代可以，那时也有这问题

有一个YouTube影片有提到一点我觉得有趣：红牛(的空力老怪)和法拉利都有经过地面效应时代，所以他们相对有经验。更知道设计要在避震器/地面高度/地面效应下压力最大峰值之间找到平衡。至于实际上是不是真的经验有差造成差距，影响车辆设计，这我就不知道了。https://youtu.be/5a4sBF3s0UI这影片解释的相当清楚。总之地面效应的下压力有个峰值。离地面越低下压力越强。但离地面太近会让气流分离(即stall发生)成紊流而失去下压力。地面高度又受悬吊/底板变形量的影响。总之是个复杂的系统设计问题。限制悬吊高度或是悬吊设计太硬去避开地面效应豚跳，但到了街道赛又会有因悬吊太硬引起的弹跳…

昨天sky有播比较 牛的底盘离地高明显高于宾 同一个点跳动也少很多

我比较好奇的是，为何过去几十年FIA都不准用这方式去制造吸力?是因为有其他问题吗?还是单纯因为会豚跳所以不想采用?

麦拉伦也经历过地面效应...but

以前不用的原因是因为危险，侧群破损会失去下压力让车子失去控制。(官方说法)现在重新启用是因为安全和材料进步可以避免过去那样的意外。

推f大解释的不错

我认为啦，牛底板比别人高说明两件事：1.冰刀的用途不是什么高度限制器，主要还是空力相关和结构支撑。2.牛下压力还没用到他们地面效应的理论峰值，但整车的下压力就已经足够在弯中追上红军。也许牛的底板效率比其他人好，或是在底板以外的地方找到更多的下压力(或是帮助底板增加空力效率)。

F大真希望能开一篇解说。太猛了

牛车一直喷火花我还以为他的底板更低 没想到反而比较高

空力老怪太猛

过去后来不用地面效应，就是怕高速中车辆起飞一旦破坏地面效应，车辆起飞时还会旋转几圈重摔在地

ttps://youtu.be/Ow3rxq7U1mA 30秒起飞

最有名的地面效应车就那台风扇车啊XD

BT46B 只跑一场就被禁掉的赛车，不只速度海放其他人该风扇不仅带来更多的下压力，还可将路面碎石卷起喷向后方

有经历过的相对有设计优势~

飞起来最有名的大概是奔驰CLR吧XDD

别再吹newey啦mp418 mp419就是屎而已

https://youtu.be/k3rgNG09M4E 介绍的还不错

感恩感恩各位大大

没预料到豚跳是因为风洞模拟速度限制下不会出现实际赛道测试开到200km/h以上才发现问题大了

一堆影片自己看

这不是赛季初就已经讨论过的事了吗

因为没人料到奔驰会没想到要克服豚跳??(这感觉很不奔驰)

啊所以Newey成功案例那么多，要因为两个失败的设计就不能夸了？

应该纳入质数的概念

F1版LIVE废文太多，季初文章被洗超远

前几年没人这两年好多人XDDD之前只有大便银行的转文

所以DTS推广成功(欸?

对阿之前超级冷清，版规的最后版本居然还是老农夺冠的年度

.............好久

网飞推广有成(？

反而大便银行不来F1板了

我们怀念他

大便超译被喷就不来了

被喷只会转贴超译新闻，就自删消失了，超可爱倒是台湾的新闻也好不到哪去，连赛果都可以写错