2022季度F1第一站在巴林圆满结束，有力竞争世界冠军的红牛车队，却以两车“
全灭”作结；启用同一动力单元（Power Unit，简称PU）的小牛也有(Pierre Gasly
）战车起火退赛。
巴林站末段，三架“牛”连环出事，第46圈小牛的Gasly，战车突然起火，位置正是
动力单元，幸车手无碍逃离驾驶仓。
事件引发安全车，乍看好像帮助了红牛的Verstappen，这位上届世界冠军进站换胎后
本来落后领先的法拉利车手(Charles Leclerc）近30秒，但安全车让他将差距追回来，
但一系列问题开始一一出现，先是车子转向出现问题，安全车在第50圈结束，Max开始跟
Leclerc缠斗，又出现煞车碟过热，他只好放弃，以守住第二名为目标。
随后，他再向车队报告电池似乎出现问题，车队告诉他问题跟电池无关，但没有解决
方法，之后战车似乎失去动力，他只好返回维修站退赛。
红牛剩余的希望都在Perez身上，但一直守住第三，防守Hamilton攻击的他，也绝望
地报告车子“失去动力”，最后一圈的一号弯出弯时，他的引擎自行关掉，无法续战，红
牛旗下两支车队的4架战车中，仅排名最低的角田裕毅能顺利完成比赛，更受惠于另外
“三牛”退赛以第8名为小牛拿到积分，红牛则是一分未得。
力争卫冕的Verstappen相当失望，认为今站失去的积分，或许已左右了最终冠军谁属
，以去年他跟Hamilton以同分进入最后一战来看，机会的确不小。
两支红牛车队此前都是由本田提供动力单元，然而本田在2021年后退出F1，红牛就成立
了“红牛动力”（Red Bull Powertrains，简称RBPT），承接本田引擎，今年在本田协助
下继续组装及出产动力单元，本田也继续提供场地支援，以此方式合作成为红牛及小牛
的引擎供应商，因此昨晚3只“牛”相继出事，难免直接联想到是否由本田过渡成RBPT之
时出现了问题，或动力单元本身存在严重缺失？
但问题似乎并非出在RBPT，而是另一个“祸及”所有车队的问题。
红牛车队领队（Christian Horner）指出，两架战车燃油泵（Fuel Pump）内的一个
部件（Primer Pump）出现问题，到比赛末段无法再有效抽取燃油，致失去动力；至于
Gasly的战车起火，据Horner指是动能回收系统（MGU-K）问题，意味两队虽然使用同一动
力单元，但退赛原因不相同。
红牛遇上燃油泵问题，令其他车队也大为紧张，全因燃油泵是统一部件，10支车队均
是使用同一厂商的出品《意大利厂商》吊诡的是，原来早在赛前，国际车联（FIA）及各车
队已知道相关问题。Sky Sports F1记者 Ted Kravitz在赛后详细解释情况。
“燃油泵的制造商早前已察觉一些问题，并容许车队查看自己的部件是否有相同问题
。”部份车队如Mclaren在季前测试已发现，在燃油余下少量时，油泵无法有效抽取燃油，
“Mclaren更换了油泵组件。听说的是，今季起用的E10燃油，也令油泵出问题。”
事实上，在巴林站排位赛结束后，FIA也特别容许头10名起步的车队打破宵禁，检视
油泵是否存在问题，意味各队早知这潜在风险。Ted Kravitz怀疑红牛此前没有遇上问题
，未有如Mclaren般替换部件，“但这也不是他们的错。”
来源：
https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E6%99%82%E9%AB%94%E8%82%B2/749400/f1-%E5%B7%B4%E6%9E%97%E7%AB%99-%E7%B4%85%E7%89%9B%E5%85%A8%E6%BB%85-%E5%AA%92%E9%AB%94%E6%8F%AD%E8%B3%BD%E5%89%8D%E5%B7%B2%E7%9F%A5%E6%82%89%E5%95%8F%E9%A1%8C-%E5%8D%81%E9%9A%8A%E4%B9%9F%E6%9B%BE%E9%9D%A2%E8%87%A8%E5%8D%B1%E6%A9%9F